Passage Au Banc Lundi... Icanouaitttttt !!!

[P.P.P.]

<!--quoteo(pid=21823007:date=26.08.2008 à 17:33:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 26.08.2008 à 17:33) [snapback]21823007[/snapback]<!--quotec-->Aux autres: la valeur est corrigee pour refleter la valeur au vilo. Pour cela, la mesure fonctionne en deux phases. A fond jusqu au regime maxi choisi, puis debrayage et on laisse ralentir tout seul en roue libre. Ainsi le banc mesure le freinage et donc la puissance dissipee dans la transmission. Aux roues, 111cv DIN vilo donnent environ 85cv je crois. Grosso merdo, j ai plus de 108 cv entre 6000 et 7000 tr/mn, l endroit ou on y trempe la chemise si on le tient.

Pour une GTI, si je prends en compte que mon moulin devrait sortir plutot 135 theoriques (SS + 4/1 + machin + truc), on tombe a 111. Une 1L9 fait 122cv, soit genre 100cv reels, soit 75cv a la roue au mieux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

Par contre, l etalonnage global est peut etre mauvais, mais la valeur ne me pose aucun probleme, j etais tres content avant, je suis toujours content apres de mon moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

@Vo2: tu sais ce qu elle te dit la Framboise ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

donc c'est bien ça, la perte est répercutée par "mesure estimative" lors de la phase de décéllération. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

du coup, ça prends en compte la perte par transmission des roulements de moyeus arrière, du différentiels/pont et de la boite de vitesse.
et rien que sur ces organes, on a déjà 23% de perte ... ce qui est ENORME ! (sans compter que lorsque l'on roule, on combat aussi le frottement des roulement des trains avants) .

doit y a voir un soucis, ou y'a quelque chose à améliorer sur la transmission de puissance sur une caterham ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]