08-20-2008, 02:01 PM
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Comme déjà dit ,seule la mesure directe de la pression d'huile par un mano mécanique pourra confirmer le bon fonctionnement du circuit .
Mais si tu manques d'huile tu vas entendre les poussoirs ....
Je ne trouve plus le kit complet sur l'online store CC mais la liste des pièces nécessaires est dans la FAQ du blatchat.
Oui des cas de mort subite arrivent parfois. Mais ça vaudrait quand même le coup de faire l'expertise à chaque fois .
Certains vont tourner sur circuit en supposant que le niveau d'huile est bon , que la mousse est récente et sans apollo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Résultat , ils sont surpris d'entendre les poussoirs s'exprimer bruyamment .Hors quand les poussoirs font du gros bruit , c'est que les paliers moteur souffrent dans le même temps mais dans un silence temporaire ( tout à une fin ... )
il y a aussis le fait que CC modifie les moteurs pour les caser dans le chassis .Si on prend le Rover ,il passe de position transversale à longitudinale ,on l'incline de 15° , le carter d'huile et la crépine d'aspiration sont raccourcis et on installe la mousse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] dans le fond .
A l'origine ,les Opel vx 2litres étaient montés aussi avec un carter humide raccourci et de la mousse dans le fond comme le montage des moteurs Rover.
Toutes celles qui ont fait de la course dans cette configuration ont cassé . Le passage en carter sec a grandement fiabilisé la lubrification .
CC a proposé l'apollo pour les Rover ,un systéme intermédiaire assez efficace et beaucoup plus économique que le carter sec mais ça ne donne pas toute l'amélioration de fiabilité que procure un carter sec .
Les Cat Rover de Pont -Lévêque qui font du tourniquet pendant des années du matin au soir sont montées en Apollo et ça donne toute satisfaction .
Comme déjà dit ,seule la mesure directe de la pression d'huile par un mano mécanique pourra confirmer le bon fonctionnement du circuit .
Mais si tu manques d'huile tu vas entendre les poussoirs ....
Je ne trouve plus le kit complet sur l'online store CC mais la liste des pièces nécessaires est dans la FAQ du blatchat.
Oui des cas de mort subite arrivent parfois. Mais ça vaudrait quand même le coup de faire l'expertise à chaque fois .
Certains vont tourner sur circuit en supposant que le niveau d'huile est bon , que la mousse est récente et sans apollo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Résultat , ils sont surpris d'entendre les poussoirs s'exprimer bruyamment .Hors quand les poussoirs font du gros bruit , c'est que les paliers moteur souffrent dans le même temps mais dans un silence temporaire ( tout à une fin ... )
il y a aussis le fait que CC modifie les moteurs pour les caser dans le chassis .Si on prend le Rover ,il passe de position transversale à longitudinale ,on l'incline de 15° , le carter d'huile et la crépine d'aspiration sont raccourcis et on installe la mousse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] dans le fond .
A l'origine ,les Opel vx 2litres étaient montés aussi avec un carter humide raccourci et de la mousse dans le fond comme le montage des moteurs Rover.
Toutes celles qui ont fait de la course dans cette configuration ont cassé . Le passage en carter sec a grandement fiabilisé la lubrification .
CC a proposé l'apollo pour les Rover ,un systéme intermédiaire assez efficace et beaucoup plus économique que le carter sec mais ça ne donne pas toute l'amélioration de fiabilité que procure un carter sec .
Les Cat Rover de Pont -Lévêque qui font du tourniquet pendant des années du matin au soir sont montées en Apollo et ça donne toute satisfaction .
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