08-19-2008, 10:10 PM
<!--quoteo(pid=21821196:date=19.08.2008 à 17:56:name=gli77)-->CITATION(gli77 @ 19.08.2008 à 17:56) [snapback]21821196[/snapback]<!--quotec-->Ouh là impossible à dire comme ça.
La plus "abordable" est la 35A, qui est une petite 35 "dégonflée".
Les 35 ont toutes plus ou moins couru, sont presque toutes passées dans des mains illustres, ont un historique qui tuent...et ont beaucoup été vendues à des américains dans les années 60 à vil prix, parfois ont reçu une autre carrosserie plus "routière" pour ne pas dire apocryphe, parfois "reconstruite" à partir de 2 ou 3 boulons authentiques (ce qui fait qu'il y en a plus aujourd'hui qu'à l'époque... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] )
Disons qu'en dessous de 150.000€, il n'y a rien à espérer. Pour une 35B ou C (à compresseur) ayant couru, beaucoup, beaucoup plus...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ca peut aussi etre une 37 (4 cyl 1500) ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
La plus "abordable" est la 35A, qui est une petite 35 "dégonflée".
Les 35 ont toutes plus ou moins couru, sont presque toutes passées dans des mains illustres, ont un historique qui tuent...et ont beaucoup été vendues à des américains dans les années 60 à vil prix, parfois ont reçu une autre carrosserie plus "routière" pour ne pas dire apocryphe, parfois "reconstruite" à partir de 2 ou 3 boulons authentiques (ce qui fait qu'il y en a plus aujourd'hui qu'à l'époque... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] )
Disons qu'en dessous de 150.000€, il n'y a rien à espérer. Pour une 35B ou C (à compresseur) ayant couru, beaucoup, beaucoup plus...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ca peut aussi etre une 37 (4 cyl 1500) ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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