07-27-2008, 09:32 AM
Bonjour et d'abord merci avant tout. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
J'éssaie de comprendre...D'abord il s'agit du Jean Behra historique.Nous aurons a bord (d'une 504 TI),
un Trip analogique,un chrono (à aiguille),un road book;Le parcours est secret et j'ai lu que les controles de moyenne sont placés de façon "alétoires".
N'ayant donc à ce jour aucun document en main,est ce que je vais lire sur le book,que tel parcours de regul de 150 km ,doit etre parcouru à la vitesse moyenne de 44,34 km/h? (par exemple),avec une heure d'arrivée imposée?
Je dois donc trouver z?
avec quelle vitesse moyenne, celle depuis le départ ?
Exemple,recherche de Z:60/50 km/h de vitesse moyenne depuis le départ soit Z=1,2 (je sais pas convertir,pour moi ça fait 1 min 20 secondes,non?)
Donc temps pour 1 km parcouru,1min 20 s, s'il me reste 130 km et que l'on conserve ce Z,,nous arrirevons dans 1 H 56 Mn,à voir si celà correspond avec l'heure idéale de pointage?
Mais le Z ne sera pas une constante...pour le momment on est en avance sur la moyenne imposée...mais pourrait compenser des km ou nous serons en retard ,mais les controles sont là...pour éviter celà,je présume.
Et les tables de moyennes dont j'ignore tout,peuvent elle m'aider?
Tout celà doit te paraitre bien flou dans ma tete et je suis peu fier de mon niveau de logique arithmétique...(heuh,j'étais un littéraire...) . [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Il faut vraiment que mon pilote n'ait pas envie de gagner pour m'avoir embarqué dans le baquet de droite. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
Maintenant que tu une vue plus précise du néant intelectuel dans lequel je me trouve,si tu avais la gentillesse de me recadrer un peu...
Je te remercie par avance.
<!--quoteo(pid=21815855:date=27.07.2008 à 06:50:name=gli77)-->CITATION(gli77 @ 27.07.2008 à 06:50) [snapback]21815855[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Saigon et bienvenue!
tout dépend de quel type d'épreuve de régularité il s'agit. Le choix est vaste en effet et varie beaucoup suivant la région/ l'organisateur.
En gros, tu as des épreuves presque purement régularité, c'est-à-dire parcours connu, régularité sur spéciales uniquement, chrono à la seconde voire 1/10e de seconde. C'est souvent une affaire de spécialiste dont les autos sont bardés d'instruments et la dimension touristique de ce genre d'épreuve est secondaire.
A l'opposé, tu as des rallies qui associent navigation et régularité: cette fois, le parcours est tenu totalement secret, et la première chose à faire est de trouver le bon itinéraire. Certains sont assez difficiles et chaque petit détail compte, surtout sur une carte. Une fois sur la bonne route, tu peux t'occuper de ta moyenne qui dans ce cas est calculée à la minute.
En fait, il faudrait que tu nous dises de quelle épreuve il s'agit pour pouvoir te tuyauter au mieux.
Perso, je connais bien mieux la 2e catégorie que la 1ere. Pour cette 2e catégorie, tu peux aller voir sur ce lien de très bonnes explications.
Ensuite, le principe de base pour calculer ses temps de passage est la formule: z=60/vitesse moyenne
z représente le tps pour parcourir 1 km. Ensuite pour savoir le tps de passage idéal à un point donné, tu n'a plus qu'à multiplier z par le kilométrage de ce point donné. Attention, le tps obtenu est exprimé en base 10, pas en min-sec !! (par exemple: 7,25 = 7' 15" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )
Concentre-toi d'abord sur la bonne route, ensuite si tu as du temps et que tu es en confiance, tu peux commencer à calculer tes tps de passage.
Pour cela, utilise le km de la case de road-book où tu veux connaitre ton temps de passage. A toi d'indiquer à ton pilote s'il est en avance ou retard. Si pas d'indication kilométrique sur le road-book, alors base-toi sur ton totaliseur, l'idéal est d'avoir évidemment un Trip étalonné. Mais utilise en priorité l'indication kilométrique de l'organisateur.
Matériel à avoir: une tablette pour écrire, un chrono/horloge, une calculette de base, une lampe frontale (étape de nuit), un Bic 4 couleurs, des feutres fluos fins, des post-it. Si tu as des étapes cartographiques, une loupe que tu peux poser sur la carte (matériel spécial rallye ou chez les opticiens, loupe de lecture pour malvoyants).
Si tu as des questions complémentaires, n'hésite pas! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'éssaie de comprendre...D'abord il s'agit du Jean Behra historique.Nous aurons a bord (d'une 504 TI),
un Trip analogique,un chrono (à aiguille),un road book;Le parcours est secret et j'ai lu que les controles de moyenne sont placés de façon "alétoires".
N'ayant donc à ce jour aucun document en main,est ce que je vais lire sur le book,que tel parcours de regul de 150 km ,doit etre parcouru à la vitesse moyenne de 44,34 km/h? (par exemple),avec une heure d'arrivée imposée?
Je dois donc trouver z?
avec quelle vitesse moyenne, celle depuis le départ ?
Exemple,recherche de Z:60/50 km/h de vitesse moyenne depuis le départ soit Z=1,2 (je sais pas convertir,pour moi ça fait 1 min 20 secondes,non?)
Donc temps pour 1 km parcouru,1min 20 s, s'il me reste 130 km et que l'on conserve ce Z,,nous arrirevons dans 1 H 56 Mn,à voir si celà correspond avec l'heure idéale de pointage?
Mais le Z ne sera pas une constante...pour le momment on est en avance sur la moyenne imposée...mais pourrait compenser des km ou nous serons en retard ,mais les controles sont là...pour éviter celà,je présume.
Et les tables de moyennes dont j'ignore tout,peuvent elle m'aider?
Tout celà doit te paraitre bien flou dans ma tete et je suis peu fier de mon niveau de logique arithmétique...(heuh,j'étais un littéraire...) . [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Il faut vraiment que mon pilote n'ait pas envie de gagner pour m'avoir embarqué dans le baquet de droite. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
Maintenant que tu une vue plus précise du néant intelectuel dans lequel je me trouve,si tu avais la gentillesse de me recadrer un peu...
Je te remercie par avance.
<!--quoteo(pid=21815855:date=27.07.2008 à 06:50:name=gli77)-->CITATION(gli77 @ 27.07.2008 à 06:50) [snapback]21815855[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Saigon et bienvenue!
tout dépend de quel type d'épreuve de régularité il s'agit. Le choix est vaste en effet et varie beaucoup suivant la région/ l'organisateur.
En gros, tu as des épreuves presque purement régularité, c'est-à-dire parcours connu, régularité sur spéciales uniquement, chrono à la seconde voire 1/10e de seconde. C'est souvent une affaire de spécialiste dont les autos sont bardés d'instruments et la dimension touristique de ce genre d'épreuve est secondaire.
A l'opposé, tu as des rallies qui associent navigation et régularité: cette fois, le parcours est tenu totalement secret, et la première chose à faire est de trouver le bon itinéraire. Certains sont assez difficiles et chaque petit détail compte, surtout sur une carte. Une fois sur la bonne route, tu peux t'occuper de ta moyenne qui dans ce cas est calculée à la minute.
En fait, il faudrait que tu nous dises de quelle épreuve il s'agit pour pouvoir te tuyauter au mieux.
Perso, je connais bien mieux la 2e catégorie que la 1ere. Pour cette 2e catégorie, tu peux aller voir sur ce lien de très bonnes explications.
Ensuite, le principe de base pour calculer ses temps de passage est la formule: z=60/vitesse moyenne
z représente le tps pour parcourir 1 km. Ensuite pour savoir le tps de passage idéal à un point donné, tu n'a plus qu'à multiplier z par le kilométrage de ce point donné. Attention, le tps obtenu est exprimé en base 10, pas en min-sec !! (par exemple: 7,25 = 7' 15" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )
Concentre-toi d'abord sur la bonne route, ensuite si tu as du temps et que tu es en confiance, tu peux commencer à calculer tes tps de passage.
Pour cela, utilise le km de la case de road-book où tu veux connaitre ton temps de passage. A toi d'indiquer à ton pilote s'il est en avance ou retard. Si pas d'indication kilométrique sur le road-book, alors base-toi sur ton totaliseur, l'idéal est d'avoir évidemment un Trip étalonné. Mais utilise en priorité l'indication kilométrique de l'organisateur.
Matériel à avoir: une tablette pour écrire, un chrono/horloge, une calculette de base, une lampe frontale (étape de nuit), un Bic 4 couleurs, des feutres fluos fins, des post-it. Si tu as des étapes cartographiques, une loupe que tu peux poser sur la carte (matériel spécial rallye ou chez les opticiens, loupe de lecture pour malvoyants).
Si tu as des questions complémentaires, n'hésite pas! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
