06-16-2008, 10:58 AM
ce qui m'a frappé, c'est le professionalisme et la rapidité des arrêts aux stands des audi. Tout est réglé au milimètre et parfaitement executé.
chez peugeot, (certes un proto fermé est moins facile dans les stands) , il y avait du flottement, des hésitations....(super long pour sangler le pilote....) changement de capot qui s'éternise... les roues longues à changer....
manque de décision pour rentrer la voiture dans le box pour disposer de plus de mecano (cas du changment de museau, aileron et extracteur arrière) bref bcp de temps perdu.... manque d'expérience...
Autre point....vers 11h du mat la piste est quasi seche et marc Géné se traine le cul en roulant au rythme de la n°2......à 2'50 derrière
c'était à ce moment qu'il fallait attaquer pour grappiller les secondes.... (il roulait en 3'29 quand les autres peugeot étaient en 3'25)
Peugeot a attendu la dernière heure pour cela....trop tard !!!
chez peugeot, (certes un proto fermé est moins facile dans les stands) , il y avait du flottement, des hésitations....(super long pour sangler le pilote....) changement de capot qui s'éternise... les roues longues à changer....
manque de décision pour rentrer la voiture dans le box pour disposer de plus de mecano (cas du changment de museau, aileron et extracteur arrière) bref bcp de temps perdu.... manque d'expérience...
Autre point....vers 11h du mat la piste est quasi seche et marc Géné se traine le cul en roulant au rythme de la n°2......à 2'50 derrière
c'était à ce moment qu'il fallait attaquer pour grappiller les secondes.... (il roulait en 3'29 quand les autres peugeot étaient en 3'25)
Peugeot a attendu la dernière heure pour cela....trop tard !!!

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