05-28-2008, 08:58 PM
Bon, clair, Tib, que là, je fais grave la gueule [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Pas de soucis, on se voit fin juin !
Bon, j'ai pris possession du véhicule en question pour un essai :
Classe C 220 CDI du 17/04/08, finition Avantgarde, Pack AMG
De l'extérieur, elle se distingue par la calandre et bas de caisse, bouclier, spécifiques, réservée exclusivement à la finition Avantgarde.
Elle se distingue par des disques de freins percés à l'avant, chaussée en 225/45/17 à l'av. et 245/40/17 à l'arrière. Continental sport contact.
Légèrement rabaissée, suspension "sport" du moins assez ferme. Ce qui saute aux yeux, c'est le peu de porte à faux à l'avant. Ce qui nous amène à un empattement assez imposant, les quatre roues étant projetées aux quatre coins coin.
![[Image: dsc02122nl6.jpg]](http://img209.imageshack.us/img209/189/dsc02122nl6.jpg)
L'intérieur est bien fini, qualité des plastiques de type mousseux tout à fait convaincant. Le GPS se déploie tel un aileron au contact, via une clé plastique qui accuse une certaine résistance peu agréable lorsque l'on veut la retirer.
Finition, alu brossé, l'habitacle est conventionnel, mais très agréable. Volant trois branches multifonctions qui pilote la radio, le téléphone, le GPS, l'ODB.....
Les commandes et les sous-menus qui apparaissent entre le compte tour et le tachy sont clairs et intuitives.
Les commandes électriques pour avancer les sièges sont très difficiles à trouver. Le volant est naturellement réglable dans toutes les positions.
Possibilité de commutateur d'ESP, allumage auto des phares, phares intelligent qui tournent ds les virages, détecteur de pluie, molette comme chez BM, mais en mieux, bien plus intuitive qui pilote de nombreuses fonctions, visible sur l'écran vidéo/GPS.
Les places arr.sont un peu short, mais ceci en étant très exigeant. elles sont dotés néanmoins de trois repose têtes.
Finition de sellerie bi-cuir et tissu noir qui maintiennent bien. Les dossiers s'articulent en deux parties à l'avant. Rangement tant à l'avant qu'à l'arr, compte tenu du gabarit, tout à fait satisfaisant.
Le coffre est assez vaste compte tenu du volume extérieur : 460 dm3
Contact : De dehors, nul doute c'est un diesel, même si l'on constate aisément le chemin parcouru. A l'intérieur, le bruit est bien diffus.
Ce modèle affiche 6400 kms environ et à l'ODB, on y constater une conso depuis le début de 7,7L au 100.... à voir.
Le 4 pattes s'ébroue en douceur, la boite est manuelle et dès l'embrayage, on sent un peu de couple qui fait avancer la voiture tout de seule.
La commande de boite est précise avec visualisation du rapport engagé au TDB, et passage de vitesse supérieure conseillée.
Sur la route, on est surpris par la douceur et la précision de la direction qui se durcie au fur et à mesure que le rythme s'intensifie. Pas de bruit parasite d'air ou de roulement. Le moteur fait preuve d'une bonne volonté, moins brusque que le V6TDI de la Passat, tout en reprenant bien moins à 1100/1200 tours.
Ce qui se traduit à ce bas régime par un plantage total, pour peu que l'on soit en côte, accélérateur à fond.
Le couple arrive à partir de 1500 et se traduit d'une manière linéaire. Les 170cv répondent normalement, sans plus.
Globalement, la voiture est très agréable à utiliser, le freinage a une très bonne attaque, et un bon mordant, longtemps.
Bilan donc très satisfaisant, même si la commande de régulateur de vitesse est mal placée, faisant interférence avec le clignotant.
![[Image: dsc02124ns9.jpg]](http://img258.imageshack.us/img258/2006/dsc02124ns9.jpg)
Sur petites routes, en conduite un peu rapide, le confort est assez princier, la voiture se comporte très bien. En accélérant le rythme, le roulis est toujours aussi maitrisé, le placement assez facile. L'esp commence à clignoter lorsque les pneus commencent à appeler au secours, mais honnêtement, la marge est assez élevée pour ce genre d'auto.
A allure vraiment soutenue, selon la manière d'aborder le virage, un léger sous-virage se fait sentir.
En arrivant un peu tard sur les freins, on trouve avec une facilité déconcertante la limite (esp débranché) et les quatre roues glissent de concert.
Sur revêtement bosselé, l'abs est un peu téméraire, ce qui amène à quelques frayeurs en enchainements de virages pris , il faut le dire très rapidement.
![[Image: dsc02123jf8.jpg]](http://img300.imageshack.us/img300/5100/dsc02123jf8.jpg)
En attaque assez intensive, j'ai tourné à 8,6L sur 50 bornes, sans ménager la monture.
Conclusion, confort et sérénité règnent dans cette voiture, le pack AMG, transfigure les suspensions certainement bien pensées à la base. En conduite très rapide sur petites routes on dépose sans problème un 330D E46, juste avec cette bonne tenue de route qui se situe nettement au-dessus de la moyenne.
La nouvelle classe C respire la qualité, la finition. Elle a finalement une belle ligne, avec son avant carré, sa calandre avec le gros sigle implanté dedans.
Bref, je me tâte, mais je suis bien tenté.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
![[Image: dsc02125cu8.jpg]](http://img519.imageshack.us/img519/7338/dsc02125cu8.jpg)
![[Image: dsc02126zn9.jpg]](http://img519.imageshack.us/img519/2140/dsc02126zn9.jpg)
Bon, j'ai pris possession du véhicule en question pour un essai :
Classe C 220 CDI du 17/04/08, finition Avantgarde, Pack AMG
De l'extérieur, elle se distingue par la calandre et bas de caisse, bouclier, spécifiques, réservée exclusivement à la finition Avantgarde.
Elle se distingue par des disques de freins percés à l'avant, chaussée en 225/45/17 à l'av. et 245/40/17 à l'arrière. Continental sport contact.
Légèrement rabaissée, suspension "sport" du moins assez ferme. Ce qui saute aux yeux, c'est le peu de porte à faux à l'avant. Ce qui nous amène à un empattement assez imposant, les quatre roues étant projetées aux quatre coins coin.
L'intérieur est bien fini, qualité des plastiques de type mousseux tout à fait convaincant. Le GPS se déploie tel un aileron au contact, via une clé plastique qui accuse une certaine résistance peu agréable lorsque l'on veut la retirer.
Finition, alu brossé, l'habitacle est conventionnel, mais très agréable. Volant trois branches multifonctions qui pilote la radio, le téléphone, le GPS, l'ODB.....
Les commandes et les sous-menus qui apparaissent entre le compte tour et le tachy sont clairs et intuitives.
Les commandes électriques pour avancer les sièges sont très difficiles à trouver. Le volant est naturellement réglable dans toutes les positions.
Possibilité de commutateur d'ESP, allumage auto des phares, phares intelligent qui tournent ds les virages, détecteur de pluie, molette comme chez BM, mais en mieux, bien plus intuitive qui pilote de nombreuses fonctions, visible sur l'écran vidéo/GPS.
Les places arr.sont un peu short, mais ceci en étant très exigeant. elles sont dotés néanmoins de trois repose têtes.
Finition de sellerie bi-cuir et tissu noir qui maintiennent bien. Les dossiers s'articulent en deux parties à l'avant. Rangement tant à l'avant qu'à l'arr, compte tenu du gabarit, tout à fait satisfaisant.
Le coffre est assez vaste compte tenu du volume extérieur : 460 dm3
Contact : De dehors, nul doute c'est un diesel, même si l'on constate aisément le chemin parcouru. A l'intérieur, le bruit est bien diffus.
Ce modèle affiche 6400 kms environ et à l'ODB, on y constater une conso depuis le début de 7,7L au 100.... à voir.
Le 4 pattes s'ébroue en douceur, la boite est manuelle et dès l'embrayage, on sent un peu de couple qui fait avancer la voiture tout de seule.
La commande de boite est précise avec visualisation du rapport engagé au TDB, et passage de vitesse supérieure conseillée.
Sur la route, on est surpris par la douceur et la précision de la direction qui se durcie au fur et à mesure que le rythme s'intensifie. Pas de bruit parasite d'air ou de roulement. Le moteur fait preuve d'une bonne volonté, moins brusque que le V6TDI de la Passat, tout en reprenant bien moins à 1100/1200 tours.
Ce qui se traduit à ce bas régime par un plantage total, pour peu que l'on soit en côte, accélérateur à fond.
Le couple arrive à partir de 1500 et se traduit d'une manière linéaire. Les 170cv répondent normalement, sans plus.
Globalement, la voiture est très agréable à utiliser, le freinage a une très bonne attaque, et un bon mordant, longtemps.
Bilan donc très satisfaisant, même si la commande de régulateur de vitesse est mal placée, faisant interférence avec le clignotant.
Sur petites routes, en conduite un peu rapide, le confort est assez princier, la voiture se comporte très bien. En accélérant le rythme, le roulis est toujours aussi maitrisé, le placement assez facile. L'esp commence à clignoter lorsque les pneus commencent à appeler au secours, mais honnêtement, la marge est assez élevée pour ce genre d'auto.
A allure vraiment soutenue, selon la manière d'aborder le virage, un léger sous-virage se fait sentir.
En arrivant un peu tard sur les freins, on trouve avec une facilité déconcertante la limite (esp débranché) et les quatre roues glissent de concert.
Sur revêtement bosselé, l'abs est un peu téméraire, ce qui amène à quelques frayeurs en enchainements de virages pris , il faut le dire très rapidement.
En attaque assez intensive, j'ai tourné à 8,6L sur 50 bornes, sans ménager la monture.
Conclusion, confort et sérénité règnent dans cette voiture, le pack AMG, transfigure les suspensions certainement bien pensées à la base. En conduite très rapide sur petites routes on dépose sans problème un 330D E46, juste avec cette bonne tenue de route qui se situe nettement au-dessus de la moyenne.
La nouvelle classe C respire la qualité, la finition. Elle a finalement une belle ligne, avec son avant carré, sa calandre avec le gros sigle implanté dedans.
Bref, je me tâte, mais je suis bien tenté.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
