le bruit au laché de pied, ce sont les vibrations dans le pont; les pieces en rotation vibrent et s'entrechoquent, générant ce bruit.
avec un volant moteur plus lourd ou plus léger on décale le pic de résonnance, on l'atténue ou on l'augmente.
mais ce n'est pas parce que le volant moteur est plus lourd que forcément on reduit ce bruit, ca dépend de la chaine de transmission (moteur, VM, arbre, demi arbre, etc).
d'autre part, un volant moteur allégé ralentit davantage l'auto au levé de pied, comme le dit darkvador. en pratique, je confirme, la voiture de mon père vient d'en être équipée
avec un volant moteur plus lourd ou plus léger on décale le pic de résonnance, on l'atténue ou on l'augmente.
mais ce n'est pas parce que le volant moteur est plus lourd que forcément on reduit ce bruit, ca dépend de la chaine de transmission (moteur, VM, arbre, demi arbre, etc).
d'autre part, un volant moteur allégé ralentit davantage l'auto au levé de pied, comme le dit darkvador. en pratique, je confirme, la voiture de mon père vient d'en être équipée
