04-28-2008, 11:17 AM
<!--quoteo(pid=21782677:date=28.04.2008 à 11:09:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 28.04.2008 à 11:09) [snapback]21782677[/snapback]<!--quotec-->tu as un Apollo Tank ou Appolo tank? (je ne sais jamais l'écrire)
Controle avant tout ton niveau d'huile, si il est a la moitier, ça arrive d'un coté d'abord sur les K mais quel coté? je ne sais plus.
Pour la mousse, si elle se désagrège, meme à faible allure en ligne droite, la pression baisse. voir tombe à 0bar.
Regardes ça et bonne route<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est Apollo (avec 2 ailes, comme la navette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )
C'est du coté droit qu'on remarque le plus la chute de pression sur les K (du moins sur le mien)
Pour le niveau d'huile, il faut le mettre très près du maxi, ça réduit le problème significativement.
Controle avant tout ton niveau d'huile, si il est a la moitier, ça arrive d'un coté d'abord sur les K mais quel coté? je ne sais plus.
Pour la mousse, si elle se désagrège, meme à faible allure en ligne droite, la pression baisse. voir tombe à 0bar.
Regardes ça et bonne route<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est Apollo (avec 2 ailes, comme la navette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )
C'est du coté droit qu'on remarque le plus la chute de pression sur les K (du moins sur le mien)
Pour le niveau d'huile, il faut le mettre très près du maxi, ça réduit le problème significativement.
[size=xx-small.5]Caterham 1600K[/size]
