04-27-2008, 09:12 AM
<!--quoteo(pid=21782331:date=27.04.2008 à 04:58:name=jeff meth group)-->CITATION(jeff meth group @ 27.04.2008 à 04:58) [snapback]21782331[/snapback]<!--quotec-->2/
<!--quoteo(pid=21780662:date=23.04.2008 à 01:29:name=Arno7)--><div class='quotetop'>CITATION(Arno7 @ 23.04.2008 à 01:29) [snapback]21780662[/snapback]<!--quotec-->... depuis que j'ai fait remplacer mon volant moteur par un de 7,5kg (idem 1800vvc) à la place du 3,5kg d'origine, que du bonheur comme cela, mais il me semblait que cette modification était maintenant de série sur la CSR 200 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
J'ai même gagné en puissance (225cv)car le moteur est de ce fait mieux équilibré<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ce sont des nouvelles lois de Physique ?
Le volant moteur alourdi donne plus d'inertie à l'ensemble et diminue en effet certaines sensations, ça je peux le concevoir ... mais je veux bien que tu m'expliques comment on peut gagner des chevaux en alourdissant un systéme par un autre qui est censé être équilibré ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
J'ai rien voulu dire mais pour moi la diff ne vient pas du volant moteur seulement du fait que ton auto avec quelques centaines de km lors du premier passage au banc et 10000km de plus lors du second passage.
D'ailleurs tu avais décrit beaucoup de perte par frottement dans la transmission lors de ton premier passage au banc, j'aimerai savoir l'amélioration 10000km après.
@+
<!--quoteo(pid=21780662:date=23.04.2008 à 01:29:name=Arno7)--><div class='quotetop'>CITATION(Arno7 @ 23.04.2008 à 01:29) [snapback]21780662[/snapback]<!--quotec-->... depuis que j'ai fait remplacer mon volant moteur par un de 7,5kg (idem 1800vvc) à la place du 3,5kg d'origine, que du bonheur comme cela, mais il me semblait que cette modification était maintenant de série sur la CSR 200 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
J'ai même gagné en puissance (225cv)car le moteur est de ce fait mieux équilibré<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ce sont des nouvelles lois de Physique ?
Le volant moteur alourdi donne plus d'inertie à l'ensemble et diminue en effet certaines sensations, ça je peux le concevoir ... mais je veux bien que tu m'expliques comment on peut gagner des chevaux en alourdissant un systéme par un autre qui est censé être équilibré ?
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J'ai rien voulu dire mais pour moi la diff ne vient pas du volant moteur seulement du fait que ton auto avec quelques centaines de km lors du premier passage au banc et 10000km de plus lors du second passage.
D'ailleurs tu avais décrit beaucoup de perte par frottement dans la transmission lors de ton premier passage au banc, j'aimerai savoir l'amélioration 10000km après.
@+
