04-09-2008, 08:16 AM
<!--quoteo(pid=21774613:date=08.04.2008 à 23:11:name=Smart_Fury)-->CITATION(Smart_Fury @ 08.04.2008 à 23:11) [snapback]21774613[/snapback]<!--quotec-->pourtant ca a été fait
souviens toit de l'epoque Mansell, les voitures touchaient parterre avec des gerbes d'étincelles, et avaient des pneus 2 fois plus larges, par contre une areo bien moins travaillée
mais surtout ils passaient encore les vitesses a la main<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
l'aéro a l'époque était nettement moins efficace. Ce qui casse tout aujourd'hui c'est justement l'efficacité de l'aéro qui "interdit" de se suivre à quelques cm en courbe sous peine de perdre une grosse partie de l'appui aéro et de se sortir. Du coup il n'arrive pas à passer dans la ligne droite suivante ou au freinage.
Je trouve ça triste.
L'époque aussi des turbos ou il n'avait pas le droit de remettre du carburant et donc les pilotes devaient gérer la pression de turbo pour ne pas tomber en panne sèche. C'était aussi très sympa même si j'ai jamais pu voir cette époque en live, c'est l'impression que j'en ai.
souviens toit de l'epoque Mansell, les voitures touchaient parterre avec des gerbes d'étincelles, et avaient des pneus 2 fois plus larges, par contre une areo bien moins travaillée
mais surtout ils passaient encore les vitesses a la main<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
l'aéro a l'époque était nettement moins efficace. Ce qui casse tout aujourd'hui c'est justement l'efficacité de l'aéro qui "interdit" de se suivre à quelques cm en courbe sous peine de perdre une grosse partie de l'appui aéro et de se sortir. Du coup il n'arrive pas à passer dans la ligne droite suivante ou au freinage.
Je trouve ça triste.
L'époque aussi des turbos ou il n'avait pas le droit de remettre du carburant et donc les pilotes devaient gérer la pression de turbo pour ne pas tomber en panne sèche. C'était aussi très sympa même si j'ai jamais pu voir cette époque en live, c'est l'impression que j'en ai.
