03-29-2008, 09:04 AM
<!--quoteo(pid=21770050:date=28.03.2008 à 22:50:name=manu5494)-->QUOTE(manu5494 @ 28.03.2008 à 22:50) [snapback]21770050[/snapback]<!--quotec-->je ne mets pas en cause vos chiffres (m'en fous un peu faut dire...) mais je trouve rigolo la distorsion entre le 9 litres annoncés par certains et les 12-13 litres relevés par d'autres sur de longues distances...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ali-Pacha expliquerait ça avec probablement beaucoup d'exemples techniques, mais ce que j'ai retenu, c'est que BM travaille beaucoup sur les consommations à toutes les charges possibles du moteur, et en particulier les fortes charges.
Le résultat, c'est qu'entre un moteur "élaboré" (et donc cher parce que le choix des matériaux compte) et un moteur "à la traîne" (fabriqué à coût moins élevé, il y aura une différence de consommation réduite dans les plages d'usage standard, et un gouffre quand on est "Wide Open Throttle" comme disent nos amis d'outre Atlantique. Et comme en cycle urbain il y a pas mal de "WOT"...
L'exemple le plus évident est le moteur THP qui, rien qu'avec l'usage de matériaux différents pour le collecteur d'échappement, a des consos normalisées assez différentes chez BM et chez PSA.
Ma conclusion perso : Si dans ta voiture la moquette est écrabouillée sous l'accélérateur il vaut mieux y avoir un moteur élaboré alors que si ton permis à points ressemble à un oiseau déplumé, tu peux te contenter d'un moteur "de généraliste".
Ali-Pacha expliquerait ça avec probablement beaucoup d'exemples techniques, mais ce que j'ai retenu, c'est que BM travaille beaucoup sur les consommations à toutes les charges possibles du moteur, et en particulier les fortes charges.
Le résultat, c'est qu'entre un moteur "élaboré" (et donc cher parce que le choix des matériaux compte) et un moteur "à la traîne" (fabriqué à coût moins élevé, il y aura une différence de consommation réduite dans les plages d'usage standard, et un gouffre quand on est "Wide Open Throttle" comme disent nos amis d'outre Atlantique. Et comme en cycle urbain il y a pas mal de "WOT"...
L'exemple le plus évident est le moteur THP qui, rien qu'avec l'usage de matériaux différents pour le collecteur d'échappement, a des consos normalisées assez différentes chez BM et chez PSA.
Ma conclusion perso : Si dans ta voiture la moquette est écrabouillée sous l'accélérateur il vaut mieux y avoir un moteur élaboré alors que si ton permis à points ressemble à un oiseau déplumé, tu peux te contenter d'un moteur "de généraliste".
