03-17-2008, 10:07 PM
<!--quoteo(pid=21764857:date=17.03.2008 à 21:01:name=French Frie)-->CITATION(French Frie @ 17.03.2008 à 21:01) [snapback]21764857[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21764834:date=17.03.2008 à 19:51:name=doublebass)--><div class='quotetop'>CITATION(doublebass @ 17.03.2008 à 19:51) [snapback]21764834[/snapback]<!--quotec-->Sinon elle est effectivement vendue avec le hard top qui est assez curieux en "plastique grainé noir" alors que j'ai l'habitude d'en voir des lisses couleur carrosserie...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
les premiers HT étaient effectivement comme ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] ! ils ne seront lisses et peints qu'après...
Sinon, l'émotion t'égare sûrement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img], mais tu voulais dire "KN" et non "Koni", et "NGK" et non "NKG" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ... pour le filtre, pourquoi pas, mais garde-le dans le logement d'origine, et pour le faisceau, c'est pas inutile car il a tendance à cuire, mais pas la peine là non plus de mettre des fortunes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ...
sinon, la meilleure modif' à faire pour avoir un moteur un peu plus volontaire, est de passer l'avance à l'allumage de 10° (origine) à 14° [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] ! ca coûte pas un rond, et l'effet sur ce moteur est sensible ... c'est expliqué un peu partout sur les forums MX [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ...
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
J'ai un hard top collector alors !!!
Ca plussoie l'idée que j'ai un des premiers modèles et qu'il faudra que je sois vigilant car ça doit être un villebrequin "nez court" (je sais pas trop ca que ça veut dire, mais ça sonne bien ! loool) et j'ai lu que c'était plutôt plus sensible que les suivants à "nez long"...
Sinon effectivement je me suis mélangé les pinceaux à taper trop vite... Ce sont les suspensions Koni (mais elles y sont déjà !) et le filtre K&N... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]
Sinon ça apporte quoi exactement l'avance à l'allumage ?
les premiers HT étaient effectivement comme ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] ! ils ne seront lisses et peints qu'après...
Sinon, l'émotion t'égare sûrement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img], mais tu voulais dire "KN" et non "Koni", et "NGK" et non "NKG" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ... pour le filtre, pourquoi pas, mais garde-le dans le logement d'origine, et pour le faisceau, c'est pas inutile car il a tendance à cuire, mais pas la peine là non plus de mettre des fortunes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ...
sinon, la meilleure modif' à faire pour avoir un moteur un peu plus volontaire, est de passer l'avance à l'allumage de 10° (origine) à 14° [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] ! ca coûte pas un rond, et l'effet sur ce moteur est sensible ... c'est expliqué un peu partout sur les forums MX [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ...
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J'ai un hard top collector alors !!!
Ca plussoie l'idée que j'ai un des premiers modèles et qu'il faudra que je sois vigilant car ça doit être un villebrequin "nez court" (je sais pas trop ca que ça veut dire, mais ça sonne bien ! loool) et j'ai lu que c'était plutôt plus sensible que les suivants à "nez long"...
Sinon effectivement je me suis mélangé les pinceaux à taper trop vite... Ce sont les suspensions Koni (mais elles y sont déjà !) et le filtre K&N... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]
Sinon ça apporte quoi exactement l'avance à l'allumage ?
