02-13-2008, 12:31 PM
Avec une petite moto on peut déjà se faire mal.
Mais avec un plus gros moteur arrivent les problèmes du dosage des gaz, des erreurs qui ne font généralement pas trop mal sur une petite. Dés qu'on arrive sur une plus grosse cylindrée ils peuvent provoquer un soudain élargissement de trajectoire, un début de rodéo dans la circulation.
Ce genre de choses n'arrive pas sur une auto relativement puissante, il faut vraiment taper dans le très puissant, d'autant qu'une auto est beaucoup plus stable.
Et puis comme dit plus haut, malgré les sensations le freinage d'une moto est moins puissant que celui d'une auto, et au moment où on met les gaz il faut déjà savoir à quel endroit on doit freiner, bien diviser la petite ligne droite qui se présente sous peine d'entrer en courbe sur les freins et de se manger.
C'est l'accélération à laquelle on s'habitue le plus vite (et on en voudrait toujours plus), le freinage et les courbes étant plus délicates.
Mais avec un plus gros moteur arrivent les problèmes du dosage des gaz, des erreurs qui ne font généralement pas trop mal sur une petite. Dés qu'on arrive sur une plus grosse cylindrée ils peuvent provoquer un soudain élargissement de trajectoire, un début de rodéo dans la circulation.
Ce genre de choses n'arrive pas sur une auto relativement puissante, il faut vraiment taper dans le très puissant, d'autant qu'une auto est beaucoup plus stable.
Et puis comme dit plus haut, malgré les sensations le freinage d'une moto est moins puissant que celui d'une auto, et au moment où on met les gaz il faut déjà savoir à quel endroit on doit freiner, bien diviser la petite ligne droite qui se présente sous peine d'entrer en courbe sur les freins et de se manger.
C'est l'accélération à laquelle on s'habitue le plus vite (et on en voudrait toujours plus), le freinage et les courbes étant plus délicates.

![[Image: 1290114.png]](http://images.spritmonitor.de/1290114.png)
![[Image: 442364.png]](http://images.spritmonitor.de/442364.png)