01-17-2008, 11:57 PM
<!--quoteo(pid=21739285:date=17.01.2008 à 22:48:name=Supercopa)-->CITATION(Supercopa @ 17.01.2008 à 22:48) [snapback]21739285[/snapback]<!--quotec-->euh quand j'ai vu le test de freinage de la RS6 par rapport a celui de la LCR, y'a quand meme une sacré difference de puissance de freinage quasiment du simple au double entre les deux autos<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Prenons un exemple simple:
Ta RS6 freine plus fort que la LCR en théorie donc:
-à froid sur le banc de controle, même si les disques sont usés la puissance de freinage de l'Audi sera plus élevé que celle de la Seat qui elle a des freins en état.
-Sur un freinage appuyé en conditions réelles les freins usés de l'Audi vont rapidement surchauffer du fait du manque de matière et perdre leur puissance/efficacité VS ceux en bon état de la Seat.
Bref, un véritable controle avec, entre autre, dépose des roues pour vérification de l'état d'usure des freins ne serait pas un mal.
Prenons un exemple simple:
Ta RS6 freine plus fort que la LCR en théorie donc:
-à froid sur le banc de controle, même si les disques sont usés la puissance de freinage de l'Audi sera plus élevé que celle de la Seat qui elle a des freins en état.
-Sur un freinage appuyé en conditions réelles les freins usés de l'Audi vont rapidement surchauffer du fait du manque de matière et perdre leur puissance/efficacité VS ceux en bon état de la Seat.
Bref, un véritable controle avec, entre autre, dépose des roues pour vérification de l'état d'usure des freins ne serait pas un mal.
