12-07-2007, 07:44 PM
<!--quoteo(pid=21724638:date=07.12.2007 à 13:23:name=zimzum)-->CITATION(zimzum @ 07.12.2007 à 13:23) [snapback]21724638[/snapback]<!--quotec-->Oui, le coup de la pluie, je sui sûr que ça m'a désavantagé. Il pleuvait pas mal...
Je recherche des infos au boulot auprès du service homologation pour savoir s'ils ont des valeurs relatives à la pluie.
A l'UTAC ça m'étonne qu'ils n'aient pas fait un comparatif entre un roulage sur le sec et sous la pluie pour donner une marge.
Je surgonflerai un peu lors de mon prochain passage.
Et pour le test de freinage, si la piste est trop mouillée, ils ne peuvent pas effectuer le test et ils vous demanderont de repasser (pour ceux qui doivent passer les tests).
Donc avec ces expériences, je ne peux que conseiller d'éviter de passer les tests UTAC en hivers.
En plus on doit sortir la voiture sous la pluie et le sel, et j'ai même pas regardé quand le technicien entrait et sortait de la voiture avec la capote, je crois que j'aurais fait un malaise...
Merci pour les infos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pour les tests de freinage sur piste humide, je me demandais si, sous réserve d'avoir des pneus avec de belles sculptures tout juste rodées, il ne vaut pas mieux baisser un peu exagérément la pression pour avoir plus de grip [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] (cela dépend d'ailleurs sûrement du type de pneu...)
Je te rejoins en tous cas pour ce qui est des tests UTAC en hiver... Moi il ne pleuvait plus mais je n'ai pas eu de mal à comprendre comment le technicien est sorti de la voiture... cf. les deux grosses traces de godasse sur le siège... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/grrr.gif[/img]
Je recherche des infos au boulot auprès du service homologation pour savoir s'ils ont des valeurs relatives à la pluie.
A l'UTAC ça m'étonne qu'ils n'aient pas fait un comparatif entre un roulage sur le sec et sous la pluie pour donner une marge.
Je surgonflerai un peu lors de mon prochain passage.
Et pour le test de freinage, si la piste est trop mouillée, ils ne peuvent pas effectuer le test et ils vous demanderont de repasser (pour ceux qui doivent passer les tests).
Donc avec ces expériences, je ne peux que conseiller d'éviter de passer les tests UTAC en hivers.
En plus on doit sortir la voiture sous la pluie et le sel, et j'ai même pas regardé quand le technicien entrait et sortait de la voiture avec la capote, je crois que j'aurais fait un malaise...
Merci pour les infos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pour les tests de freinage sur piste humide, je me demandais si, sous réserve d'avoir des pneus avec de belles sculptures tout juste rodées, il ne vaut pas mieux baisser un peu exagérément la pression pour avoir plus de grip [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] (cela dépend d'ailleurs sûrement du type de pneu...)
Je te rejoins en tous cas pour ce qui est des tests UTAC en hiver... Moi il ne pleuvait plus mais je n'ai pas eu de mal à comprendre comment le technicien est sorti de la voiture... cf. les deux grosses traces de godasse sur le siège... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/grrr.gif[/img]
