11-13-2007, 12:32 PM
<!--quoteo(pid=21714041:date=13.11.2007 à 11:14:name=zimzum)-->QUOTE(zimzum @ 13.11.2007 à 11:14) [snapback]21714041[/snapback]<!--quotec-->La dump valve se trouve entre la sortie compresseur et le papillon. Elle sert à éviter une surpression au levé de pied :
Au levé de pied (décélération), le papillon se referme brutalement, mais la turbine continue de tourner, et donc le compresseur continue de compresser l'air frais en amont du papillon. La pression augmente donc entre le compresseur et le papillon, et il peut arriver que l'air veuille ressortir par le compresseur lui-même --> dommages possibles pour le turbo.
La dump valve sert donc à éviter cette augmentation de pression non désirée.
C'est utile sur un gros turbo avec beaucoup d'inertie.
A ne pas confondre avec la Waste Gate qui elle se trouve en amont de la turbine. Elle crée un bypass des gaz d'échappement et régule donc la vitesse de rotation du compresseur --> pression de sural régulée.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Et est ce que cette installation est utile sur un Cosworth ?
Le comportement de l'auto, ou la conduite est elle modifiee, differente ?
Au levé de pied (décélération), le papillon se referme brutalement, mais la turbine continue de tourner, et donc le compresseur continue de compresser l'air frais en amont du papillon. La pression augmente donc entre le compresseur et le papillon, et il peut arriver que l'air veuille ressortir par le compresseur lui-même --> dommages possibles pour le turbo.
La dump valve sert donc à éviter cette augmentation de pression non désirée.
C'est utile sur un gros turbo avec beaucoup d'inertie.
A ne pas confondre avec la Waste Gate qui elle se trouve en amont de la turbine. Elle crée un bypass des gaz d'échappement et régule donc la vitesse de rotation du compresseur --> pression de sural régulée.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Et est ce que cette installation est utile sur un Cosworth ?
Le comportement de l'auto, ou la conduite est elle modifiee, differente ?
