08-22-2007, 10:55 AM
C est une appelation assez repandue bien que partiellement erronnée
Pour une auto destinée a la piste, on essaye en general d avoir une boite avec une premiere longue (on demarre peu) deux trois quatre trés rapprochés et un rapport final plus long pour favoriser la v max
Changer une boite ne va pas transfigurer une auto
Lui mettre 30 chevaux de plus non plus
Faire les deux en meme temps c est mieux mais ca n est guere revolutionnaire
Perso je depenserais mon argent sur une optimisation trés soignée des trains roulants et du freinage, ca permet d apprendre comment marche une auto
Une fois la limite obtenue, je conseille de changer pour une auto plus puissante d origine
Mettre un gros moulin et une BV qui va bien demande juste a signer un chéque, mais on apprend peu sur l amelioration des autos.
Les boites séquentielles sont rares sur les Cat, il y a l Elite et la Quaife. C est cher ca reste bruyant et complexe et le gain en performance est minime
Je pense que gonfler son moteur et mettre une BV sequentielle font partie des reves de la plupart des seveners. Maintenant le budget d achat d une seven a 35Keuro, plus une preparation serieuse moteur a 15Keuro, plus une prepa chassis et freins a 5 keuro (tiens, c est marrant ca fait le prix d une CSR) plus le prix d une sequentielle a 10k, ca fait a peu pres le budget d une 355 avec la boite F1. Les couts d entretien ne seront pas trés différent mais la depreciation de la seven ainsi bricolée sera epouvantable
Pour une auto destinée a la piste, on essaye en general d avoir une boite avec une premiere longue (on demarre peu) deux trois quatre trés rapprochés et un rapport final plus long pour favoriser la v max
Changer une boite ne va pas transfigurer une auto
Lui mettre 30 chevaux de plus non plus
Faire les deux en meme temps c est mieux mais ca n est guere revolutionnaire
Perso je depenserais mon argent sur une optimisation trés soignée des trains roulants et du freinage, ca permet d apprendre comment marche une auto
Une fois la limite obtenue, je conseille de changer pour une auto plus puissante d origine
Mettre un gros moulin et une BV qui va bien demande juste a signer un chéque, mais on apprend peu sur l amelioration des autos.
Les boites séquentielles sont rares sur les Cat, il y a l Elite et la Quaife. C est cher ca reste bruyant et complexe et le gain en performance est minime
Je pense que gonfler son moteur et mettre une BV sequentielle font partie des reves de la plupart des seveners. Maintenant le budget d achat d une seven a 35Keuro, plus une preparation serieuse moteur a 15Keuro, plus une prepa chassis et freins a 5 keuro (tiens, c est marrant ca fait le prix d une CSR) plus le prix d une sequentielle a 10k, ca fait a peu pres le budget d une 355 avec la boite F1. Les couts d entretien ne seront pas trés différent mais la depreciation de la seven ainsi bricolée sera epouvantable
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
