08-20-2007, 07:00 PM
<!--quoteo(pid=21678543:date=20.08.2007 à 16:22:name=abcdrepie)-->CITATION(abcdrepie @ 20.08.2007 à 16:22) [snapback]21678543[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21678530:date=20.08.2007 à 15:39:name=Gil)--><div class='quotetop'>CITATION(Gil @ 20.08.2007 à 15:39) [snapback]21678530[/snapback]<!--quotec-->Pour moi la vrai limitation en terme de perf pour un 1600 est bel et bien la boîte.
Ce n'est qu'une "intuition" mais le gain en perf d'une BV5 ré-étagée ou d'une BV6 sur un 1600 doit être très important, bien plus qu'un kit SS par exemple, sans parler de l'agrément de conduite.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
mais le réétagement ne concerne que 1,2 et 5, donc sur les 3 et 4 (rapports les plus utilisés), rien ne change?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Bonsoir,
Pour apporter ma contribution à ce sujet, j'avais ré-étagé ma boite 5 avec un kit de BGH sans l'avoir réellement testé. Maintenant c'est chose faite. Après 2500 Kms depuis Pau pour la Corse pendant quinze jours, je dois dire que je ne regrette pas cet investissement. En comparaison de la configuration d'origine, J'avais l'impression d'être plus dans le "bon rapport" surtout sur les routes sinueuses de la montagne Corse. Les changements et reprises après les épingles à cheveux sont beaucoup plus aisés. Au démarrage la première est nettement plus agréable et l'enchainement avec la seconde facilité.
Un deuxième point qui a aussi été réglé par la même occasion était la quasi impossibilité de passer la seconde quand je rétrogradais. Après inspection des fourchettes et divers mécanismes j'ai ajusté "arrondi les angles" l'ensemble. Plus de problème depuis.
Un autre point qui a été évoqué par "PASCAL 71" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] dans un précédent post concerne l'huile de boite. Après remontage, j'avais mis de l' API GL5. Je trouvais le passage des vitesses assez dur. Après son post [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] qui reportait l'utilisation de l' API GL4, j'ai vidangé pour remettre de la GL4. Eh bien je dois dire que mon erreur dans le choix de l'huile était très notable. La différence s'est faite sentir rapidement. Beaucoup plus fluide si je peux me permettre.
Ce n'est qu'une "intuition" mais le gain en perf d'une BV5 ré-étagée ou d'une BV6 sur un 1600 doit être très important, bien plus qu'un kit SS par exemple, sans parler de l'agrément de conduite.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
mais le réétagement ne concerne que 1,2 et 5, donc sur les 3 et 4 (rapports les plus utilisés), rien ne change?
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Bonsoir,
Pour apporter ma contribution à ce sujet, j'avais ré-étagé ma boite 5 avec un kit de BGH sans l'avoir réellement testé. Maintenant c'est chose faite. Après 2500 Kms depuis Pau pour la Corse pendant quinze jours, je dois dire que je ne regrette pas cet investissement. En comparaison de la configuration d'origine, J'avais l'impression d'être plus dans le "bon rapport" surtout sur les routes sinueuses de la montagne Corse. Les changements et reprises après les épingles à cheveux sont beaucoup plus aisés. Au démarrage la première est nettement plus agréable et l'enchainement avec la seconde facilité.
Un deuxième point qui a aussi été réglé par la même occasion était la quasi impossibilité de passer la seconde quand je rétrogradais. Après inspection des fourchettes et divers mécanismes j'ai ajusté "arrondi les angles" l'ensemble. Plus de problème depuis.
Un autre point qui a été évoqué par "PASCAL 71" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] dans un précédent post concerne l'huile de boite. Après remontage, j'avais mis de l' API GL5. Je trouvais le passage des vitesses assez dur. Après son post [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] qui reportait l'utilisation de l' API GL4, j'ai vidangé pour remettre de la GL4. Eh bien je dois dire que mon erreur dans le choix de l'huile était très notable. La différence s'est faite sentir rapidement. Beaucoup plus fluide si je peux me permettre.
