08-17-2007, 07:49 PM
L arbre a came etait situé dans le carter moteur inferieur, voir meme sa fonction etait assuree par des excroissances du vilebrequin
Le mouvement passait par des tiges en feraille qui debouchaient dans la culasse et actionnait des culbuteurs qui eux memes actionnaient les soupapes
Facile a faire d un point de vue industriel, facile d entretien (pas de chaine de courroie ou de pignon, aucun risque de mal caler l arbre)
En contrepartie les tiges et les culbu sont lourds et penalisent un peu les montées en regime, le reglage des culbuteurs doit etre fait regulierement
C est toujours tres utilise aujourd hui sur quasi tous les moteurs de motoculture (tondeuses, debrousailleuses) et sur certaines americaines
Le V8 rover etait culbuté, ainsi que le X Flow
Le mouvement passait par des tiges en feraille qui debouchaient dans la culasse et actionnait des culbuteurs qui eux memes actionnaient les soupapes
Facile a faire d un point de vue industriel, facile d entretien (pas de chaine de courroie ou de pignon, aucun risque de mal caler l arbre)
En contrepartie les tiges et les culbu sont lourds et penalisent un peu les montées en regime, le reglage des culbuteurs doit etre fait regulierement
C est toujours tres utilise aujourd hui sur quasi tous les moteurs de motoculture (tondeuses, debrousailleuses) et sur certaines americaines
Le V8 rover etait culbuté, ainsi que le X Flow
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
