07-05-2007, 12:15 PM
A 10 bars ca n est plus un turbo mais un stratoreacteur!
Il faut compter 0,8 bar environ pour un turbo 'normal'
Zorgbaf,
Oui on peut faire de belles choses avec des V6: en effet on monte communement dans ce cas un turbo par banc de cylindres (voir 4 turbo au total pour la Bugatti EB110) donc les turbo sont plus petits, plus reactifs. Par contre dans une seven un V6 ca tient du camion....
Au dela de la presence ou non d un turbo, les caracteristiques du moteur sont liées a sa cylindrée, son nombre de cylindres, son rapport alesage course. Le turbo ou le compresseur ou une prepa ne fait qu alterer ce comportement de base
J ai eu pendant deux ans une 55 AMG en UK (Je l ai rendue hier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img] ) c etait impressionant ce moteur a compresseur. La poussée est instantannée, il n y a aucun lag aucun a coup. Par contre la montée en régime est limitée mais avec la boite auto ca n a rien a voir. La on combine des éléments typiques de gros V8 qui ne tourne pas vite, compresseur actif des les bas regimes et une boite auto qui ne favorise pas la recherche des tours. C est bestial a l acceleration, plus fort qu une carrera 2 jusqu a 170 Kmh malgré presque deux tonnes
A l autre extreme j ai eu une 505 turbo injection, et deux audi 200 et une sierra corsworth il y a bien longtemps et c etait des mecaniques creuses a bas regimes, rocailleuses a souhait, brutales, qui engloutissaient leur 25 litres de super quand on conduisait un peu vite et 35 quand on était énervé
Il faut compter 0,8 bar environ pour un turbo 'normal'
Zorgbaf,
Oui on peut faire de belles choses avec des V6: en effet on monte communement dans ce cas un turbo par banc de cylindres (voir 4 turbo au total pour la Bugatti EB110) donc les turbo sont plus petits, plus reactifs. Par contre dans une seven un V6 ca tient du camion....
Au dela de la presence ou non d un turbo, les caracteristiques du moteur sont liées a sa cylindrée, son nombre de cylindres, son rapport alesage course. Le turbo ou le compresseur ou une prepa ne fait qu alterer ce comportement de base
J ai eu pendant deux ans une 55 AMG en UK (Je l ai rendue hier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img] ) c etait impressionant ce moteur a compresseur. La poussée est instantannée, il n y a aucun lag aucun a coup. Par contre la montée en régime est limitée mais avec la boite auto ca n a rien a voir. La on combine des éléments typiques de gros V8 qui ne tourne pas vite, compresseur actif des les bas regimes et une boite auto qui ne favorise pas la recherche des tours. C est bestial a l acceleration, plus fort qu une carrera 2 jusqu a 170 Kmh malgré presque deux tonnes
A l autre extreme j ai eu une 505 turbo injection, et deux audi 200 et une sierra corsworth il y a bien longtemps et c etait des mecaniques creuses a bas regimes, rocailleuses a souhait, brutales, qui engloutissaient leur 25 litres de super quand on conduisait un peu vite et 35 quand on était énervé
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
