Merci pour tes réponse toujours très complètes dark!!
J'ai lu que les turbos basse pression travaillait autour d'un bar ( un peu moins généralement ), ce qui permettrait de laisser le bloc tel quel, par contre c'est sur qu'on echape pas à la modification du collecteur d'échapement, de l'admission, etc etc...
Après la notion de basse pression doit être variables puisque chez saab basse pression~ 0.9 bar alors que chez opel ce serait ~1.5.
concernant le cout, je pense pas que ce soit faisable en dessous de 2000 euros, sans compter la mise au point!!
edit: Après une petite recherche un turbo "normal" produirait une pression de l'ordre de la dizaine de bar!!
J'ai lu que les turbos basse pression travaillait autour d'un bar ( un peu moins généralement ), ce qui permettrait de laisser le bloc tel quel, par contre c'est sur qu'on echape pas à la modification du collecteur d'échapement, de l'admission, etc etc...
Après la notion de basse pression doit être variables puisque chez saab basse pression~ 0.9 bar alors que chez opel ce serait ~1.5.
concernant le cout, je pense pas que ce soit faisable en dessous de 2000 euros, sans compter la mise au point!!
edit: Après une petite recherche un turbo "normal" produirait une pression de l'ordre de la dizaine de bar!!
