06-16-2007, 12:57 PM
<!--quoteo(pid=21653341:date=16.06.2007 à 12:29:name=Ronin)-->CITATION(Ronin @ 16.06.2007 à 12:29) [snapback]21653341[/snapback]<!--quotec-->A l'édition 2005, l'ACO avait pénalisé les R8 pour laisser une chance à ses concurrents. Même si ce n'était pas équitable, ça aura eu au moins le mérite de donner l'une voir la meilleure édition des 24h du Mans de ces 10 dernières années.
En 2006, Audi a joué et gagné face à l'ACO en se trainant volontairement pendant tous les essais (même aux qualifications) pour éviter un handicap imposé à la dernière minute. On ne peut pas leur reprocher, mais je ne sais pas si cette mascarade était si nécessaire tant comme tu l'indiques le règlement était pipé dès le départ...et l'ACO n'oserait ou n'aurait intérêt à revenir en arrière.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Apres la 3eme victoire d'Audi, l'ACO a commencé a causer des soucis chez Audi. Inspection des vehicules. Homologation, etc, etc. Il y a eu la mascarade Bentley qui a fait rire personne a Ingostadt. Ensuite, l'ACO a eu comme volonté de ralentir les R8 car il n'y avait plus de spectacle aux 24 heures du Mans. Audi a calculé qu'au rythme des handicaps (bride, poid, aero, ils étaient sur de perdre en 2006. Ils ont donc commencé a étudier une nouvelle voie dans l'endurance en 2003. Le reglement diesel n'avait jamais évolué, donc il y avait une chance a ce niveau la. 0 l'origine la R10 devait avoir un V10 (d'ou le nom R10 d'ailleurs). Mais Volkswagen a refusé car le V10 TDI est un moteur pour les VW, pas pour les Audi. Donc Audi Sport est parti d'une feuille blanche pour un V12 car le V8TDI ne serait pas compétitif et pas interressant d'une point de vue marketing.
L'année derniere, l'ACO ne savait pas a quoi s'attendre avec le TDI mais ils se doutaient bien que cela marcherait bien. Donc Audi Sport a volontairement diminué le couple et la puissance pour ne pas etre penalise injustment par l'ACO. De mémoire: 1000 NM aux Qualif, 1100 Nm lors des séances de nuit. Puis 1200Nm en course. Mais il faut arreter de croire que cela a été une ballade pour Audi Sport. Ils ont eu des gros soucis d'injection (systeme changé completement sur les deux voitures sans connaitre la réelle cause). Puis gros probleme de différentiel/boite le samedi matin. Donc changement sur les deux voitures la aussi sans savoir pourquoi cela ne marchait plus. Dans ce cas la, Audi Sport a eu beaucoup beaucop de chance que le probleme arrive le samedi matin et pas pendant la course. Enfin, il y a eu un turbo cassé le dimanche matin. La aussi beaucoup de chance que cela arrive avant l'arrivée aux stand car la voiture n'aurait jamais pu faire un tour complet avec un turbo cassé. Turbo changé d'ailleurs en 14 minutes grace a un entrainement hivernal intensif des mecaniciens...
Enfin, je vous met au defi de trouver une photo, un schema de la suspension avant de la R10. Je sais simplement qu'il n'y a pas de ressorts/amortisseurs....
Voili, voilou
Balsen
En 2006, Audi a joué et gagné face à l'ACO en se trainant volontairement pendant tous les essais (même aux qualifications) pour éviter un handicap imposé à la dernière minute. On ne peut pas leur reprocher, mais je ne sais pas si cette mascarade était si nécessaire tant comme tu l'indiques le règlement était pipé dès le départ...et l'ACO n'oserait ou n'aurait intérêt à revenir en arrière.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Apres la 3eme victoire d'Audi, l'ACO a commencé a causer des soucis chez Audi. Inspection des vehicules. Homologation, etc, etc. Il y a eu la mascarade Bentley qui a fait rire personne a Ingostadt. Ensuite, l'ACO a eu comme volonté de ralentir les R8 car il n'y avait plus de spectacle aux 24 heures du Mans. Audi a calculé qu'au rythme des handicaps (bride, poid, aero, ils étaient sur de perdre en 2006. Ils ont donc commencé a étudier une nouvelle voie dans l'endurance en 2003. Le reglement diesel n'avait jamais évolué, donc il y avait une chance a ce niveau la. 0 l'origine la R10 devait avoir un V10 (d'ou le nom R10 d'ailleurs). Mais Volkswagen a refusé car le V10 TDI est un moteur pour les VW, pas pour les Audi. Donc Audi Sport est parti d'une feuille blanche pour un V12 car le V8TDI ne serait pas compétitif et pas interressant d'une point de vue marketing.
L'année derniere, l'ACO ne savait pas a quoi s'attendre avec le TDI mais ils se doutaient bien que cela marcherait bien. Donc Audi Sport a volontairement diminué le couple et la puissance pour ne pas etre penalise injustment par l'ACO. De mémoire: 1000 NM aux Qualif, 1100 Nm lors des séances de nuit. Puis 1200Nm en course. Mais il faut arreter de croire que cela a été une ballade pour Audi Sport. Ils ont eu des gros soucis d'injection (systeme changé completement sur les deux voitures sans connaitre la réelle cause). Puis gros probleme de différentiel/boite le samedi matin. Donc changement sur les deux voitures la aussi sans savoir pourquoi cela ne marchait plus. Dans ce cas la, Audi Sport a eu beaucoup beaucop de chance que le probleme arrive le samedi matin et pas pendant la course. Enfin, il y a eu un turbo cassé le dimanche matin. La aussi beaucoup de chance que cela arrive avant l'arrivée aux stand car la voiture n'aurait jamais pu faire un tour complet avec un turbo cassé. Turbo changé d'ailleurs en 14 minutes grace a un entrainement hivernal intensif des mecaniciens...
Enfin, je vous met au defi de trouver une photo, un schema de la suspension avant de la R10. Je sais simplement qu'il n'y a pas de ressorts/amortisseurs....
Voili, voilou
Balsen
