04-25-2007, 07:51 AM
<!--quoteo(pid=21629131:date=24.04.2007 à 21:18:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 24.04.2007 à 21:18) [snapback]21629131[/snapback]<!--quotec-->Je crois que la Lynx utilise un hayon arriere d Ami 6 (veridique!). J en voyais une regulierement à Carnac il y a quelques années ainsi qu une XJ6 break (Beaucoup moins beau)
J ai eu une 500 SL et la place arriere est limitée comme dans une Jag ou quasiment tous les cabriolets. Mais avec des gamins jeunes ca passe encore<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
un petit hs sur la lynx qui m'a toujours beaucoup attiré..
La carrosserie Lynx, créée en 1968, est réputée pour ses rénovations de véhicules d'époque et
ses répliques de Jaguar C Type, D Type, XK-SS et Lightweight E-type. Dès le début des années
80, elle commercialise une version shooting brake de la XJS, dénommée Eventer. Le coupé XJS
perd son style lourd et pataud au profit d'une allure pure, fine et élancée. Il est presque sur-
prenant que Jaguar n'ai pas songé à un tel véhicule avant Lynx. C'est le client qui apporte sa
propre voiture chez Lynx, sans que l'usine ait un quelconque lien officiel avec le carrossier.
La transformation est possible aussi bien sur la première version de la XJS que sur la seconde,
après le restyling de 1991. Pour la petite histoire, le hayon est d'origine Citroën Ami 8. La pro-
duction totale depuis 1982 serait d'environ 67 voitures. La conversion est toujours disponible
au catalogue de Lynx, à condition de leur laisser votre XJS pendant quatorze semaines.
voili voilou
J ai eu une 500 SL et la place arriere est limitée comme dans une Jag ou quasiment tous les cabriolets. Mais avec des gamins jeunes ca passe encore<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
un petit hs sur la lynx qui m'a toujours beaucoup attiré..
La carrosserie Lynx, créée en 1968, est réputée pour ses rénovations de véhicules d'époque et
ses répliques de Jaguar C Type, D Type, XK-SS et Lightweight E-type. Dès le début des années
80, elle commercialise une version shooting brake de la XJS, dénommée Eventer. Le coupé XJS
perd son style lourd et pataud au profit d'une allure pure, fine et élancée. Il est presque sur-
prenant que Jaguar n'ai pas songé à un tel véhicule avant Lynx. C'est le client qui apporte sa
propre voiture chez Lynx, sans que l'usine ait un quelconque lien officiel avec le carrossier.
La transformation est possible aussi bien sur la première version de la XJS que sur la seconde,
après le restyling de 1991. Pour la petite histoire, le hayon est d'origine Citroën Ami 8. La pro-
duction totale depuis 1982 serait d'environ 67 voitures. La conversion est toujours disponible
au catalogue de Lynx, à condition de leur laisser votre XJS pendant quatorze semaines.
voili voilou
que la force des soupapes soient avec nous...
