Après quelques temps en 120d pack Sport, j'ai replongé récemment pour les berlines et me voilà désormais au volant d'une 320d E90 en pack Luxe (163 cv).
Déjà 3 000 kms parcourus en deux semaines, donc un rapide bilan.
La dotation de série comprend notamment le GPS, le radar de recul, la sellerie cuir, volant cuir, rétros électrochromes, miroirs de courtoisie éclairée, éclairage des poignées de porte, régulateur de vitesse, etc.
Impressions au volant
Ben forcément ça change de la 120d. Même moulin, mais poids et rapports de boîte différents. Donc faut cravacher un peu plus, sans toutefois atteindre non plus une 520d qu'il faut carrément martyriser. La boîte est moins courte, ce qui a au moins l'avantage de ne pas inciter à faire le débile aux feux rouges. Mais ça répond bien à la pédale et l'on est assez rapidement à des vitesses prohibées.
La direction déroute un peu au début car étant bien habitué au très agréable volant M, un volant avec une jante bien moins large donne une impression de légèreté à laquelle il faut se faire.
La boîte étant étagée différemment de la 120d, les verrouillages sont moins fermes, mais toujours bien plus que sur la production française (ouf !).
Sinon ça reste une BMW, c'est sympa à conduire, même si relativement moins à mes yeux qu'une Série 1.
Confort général
J'appréhendais un peu le passage des sièges Sport à une sellerie "basique". Le maintien est logiquement moins bon mais reste très correct, les sièges conducteur et passager sont confortables, et la banquette AR est bien moins raide que sur la 120d.
Qui plus est, les passagers AR disposent d'un accoudoir central dans lequel s'escamote un porte-boissons.
Bref, la Série 3 est déjà bien moins une voiture d'égoïste.
En plus, toujours comparé à une 120d Sport, la sécheresse est un peu moindre, en raison d'une monte pneumatique moins généreuse (16" vs 17").
Equipement
GPS équipé du TMC, sellerie en cuir, clim bizone, de nombeuses prises allume-cigare (2 à l'avant avec le pack fumeur + 2 pour l'arrière), des porte-gobelets bien utiles quand on roule autant que moi, PDC (Park distance control), tout cela est bien agréable.
Je ne regrette vraiment que le gros volant M et les bi-xénons, peut-être de plus belles jantes en 17" (jacky ?) et une p'tite BVA pour être encore plus tranquille [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] .
Le mariage extérieur noir métallisé / cuir beige / insert bois foncé rend étonnamment bien, surtout si je me remets en mémoire cette brave Xantia et ses inserts brillants.
Bref c'est une autre façon d'abattre les kilomètres, entre la berline confortable équipée d'accessoires qualitatifs et la compacte au ramage plus démonstratif.
Déjà 3 000 kms parcourus en deux semaines, donc un rapide bilan.
La dotation de série comprend notamment le GPS, le radar de recul, la sellerie cuir, volant cuir, rétros électrochromes, miroirs de courtoisie éclairée, éclairage des poignées de porte, régulateur de vitesse, etc.
Impressions au volant
Ben forcément ça change de la 120d. Même moulin, mais poids et rapports de boîte différents. Donc faut cravacher un peu plus, sans toutefois atteindre non plus une 520d qu'il faut carrément martyriser. La boîte est moins courte, ce qui a au moins l'avantage de ne pas inciter à faire le débile aux feux rouges. Mais ça répond bien à la pédale et l'on est assez rapidement à des vitesses prohibées.
La direction déroute un peu au début car étant bien habitué au très agréable volant M, un volant avec une jante bien moins large donne une impression de légèreté à laquelle il faut se faire.
La boîte étant étagée différemment de la 120d, les verrouillages sont moins fermes, mais toujours bien plus que sur la production française (ouf !).
Sinon ça reste une BMW, c'est sympa à conduire, même si relativement moins à mes yeux qu'une Série 1.
Confort général
J'appréhendais un peu le passage des sièges Sport à une sellerie "basique". Le maintien est logiquement moins bon mais reste très correct, les sièges conducteur et passager sont confortables, et la banquette AR est bien moins raide que sur la 120d.
Qui plus est, les passagers AR disposent d'un accoudoir central dans lequel s'escamote un porte-boissons.
Bref, la Série 3 est déjà bien moins une voiture d'égoïste.
En plus, toujours comparé à une 120d Sport, la sécheresse est un peu moindre, en raison d'une monte pneumatique moins généreuse (16" vs 17").
Equipement
GPS équipé du TMC, sellerie en cuir, clim bizone, de nombeuses prises allume-cigare (2 à l'avant avec le pack fumeur + 2 pour l'arrière), des porte-gobelets bien utiles quand on roule autant que moi, PDC (Park distance control), tout cela est bien agréable.
Je ne regrette vraiment que le gros volant M et les bi-xénons, peut-être de plus belles jantes en 17" (jacky ?) et une p'tite BVA pour être encore plus tranquille [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] .
Le mariage extérieur noir métallisé / cuir beige / insert bois foncé rend étonnamment bien, surtout si je me remets en mémoire cette brave Xantia et ses inserts brillants.
Bref c'est une autre façon d'abattre les kilomètres, entre la berline confortable équipée d'accessoires qualitatifs et la compacte au ramage plus démonstratif.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les oranges et les blanches sont les plus rapides (Lao-Tseu)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
