03-08-2007, 10:20 AM
Pour completer sur le LSD:
Lorsque tu tournes la roue interieure parcourt une distance moindre que la roue exterieure
Si tes deux roues etaient solidaires le virage deviendrait tres problematique, la roue interieure ayant alors tendance a pousser la voiture tout droit
Le differentiel permet de tenir compte de cela et ne transmet plus de puissance a la roue qui opposse la plus forte resistance a l avancement (en l occurence l interieure)
Les cat ont bien entendu un differentiel
L inconvenient du systeme c est que si tu acceleres fortement et qu une de tes roues perd son adherence, la puissance moteur qui lui est transmise augmente et la puissance transmise a la roue qui a de l aderhence decroit
Dans un as extreme, une roue sur de la glace et une roue sur du goudron sec, toute la puissance va a la roue sur la glace et l auto n avance plus
On a donc developpe un systeme d autobloquant qui est 'taré' (lui aussi) a certains pourcentages. C est une option sur les cat
Ce LSD 'solidarise' les deux roues jusqua un certain degré
L avantage c est qu en sortie de virage la puissance est repartie sur les deux roues a peu pres equitablement et evite le phenomene de patinage de la roue interieure
L inconvenient c est que le LSD en solidarisant les deux roues tend a pousser l avant et accentue le sous virage
Sio tu n as pas de phenomene de patinage avec un 1600 n en monte pas
Lorsque tu tournes la roue interieure parcourt une distance moindre que la roue exterieure
Si tes deux roues etaient solidaires le virage deviendrait tres problematique, la roue interieure ayant alors tendance a pousser la voiture tout droit
Le differentiel permet de tenir compte de cela et ne transmet plus de puissance a la roue qui opposse la plus forte resistance a l avancement (en l occurence l interieure)
Les cat ont bien entendu un differentiel
L inconvenient du systeme c est que si tu acceleres fortement et qu une de tes roues perd son adherence, la puissance moteur qui lui est transmise augmente et la puissance transmise a la roue qui a de l aderhence decroit
Dans un as extreme, une roue sur de la glace et une roue sur du goudron sec, toute la puissance va a la roue sur la glace et l auto n avance plus
On a donc developpe un systeme d autobloquant qui est 'taré' (lui aussi) a certains pourcentages. C est une option sur les cat
Ce LSD 'solidarise' les deux roues jusqua un certain degré
L avantage c est qu en sortie de virage la puissance est repartie sur les deux roues a peu pres equitablement et evite le phenomene de patinage de la roue interieure
L inconvenient c est que le LSD en solidarisant les deux roues tend a pousser l avant et accentue le sous virage
Sio tu n as pas de phenomene de patinage avec un 1600 n en monte pas
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
