06-17-2002, 08:29 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La version non-sportive (N) est equipee d'un guidon "droit", rendant la moto plus maniable en milieu urbain mais moins reposante/stable a hautes vitesses. Et les rapports de vitesse sont plus court sur la N. Et elle n'a pas cet horrible carenage... (question de gout).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est vraiement un question de gout. Sans le tete de fourche, je la trouve vraiement banale ... Ensuite, ca plait ou sa plait pas. En plus, pour faire de la route, ca doit vraiment etre mieux. Avec mon mostro avant, quand je me tapais 600 km dans la journee, j'etais un peu detruit, alors qu'avec une protection, maintenant, je peux repartir de lendemain matin sans probleme ...
Tout depend de ce qu'il cherche et ce qu'il aime.
Sur la version S, il a des demi-guidons et je crois (pas sure), des commandes un peu plus reculee, ce qui donne une position plus propice a l'attaque ...
Tu veux faire essentiellement de la ville avec ou plus de la route ?
C'est vraiement un question de gout. Sans le tete de fourche, je la trouve vraiement banale ... Ensuite, ca plait ou sa plait pas. En plus, pour faire de la route, ca doit vraiment etre mieux. Avec mon mostro avant, quand je me tapais 600 km dans la journee, j'etais un peu detruit, alors qu'avec une protection, maintenant, je peux repartir de lendemain matin sans probleme ...
Tout depend de ce qu'il cherche et ce qu'il aime.
Sur la version S, il a des demi-guidons et je crois (pas sure), des commandes un peu plus reculee, ce qui donne une position plus propice a l'attaque ...
Tu veux faire essentiellement de la ville avec ou plus de la route ?
Rien ne sert de courrir, il faut pourrir à point
