<!--quoteo(pid=21584315:date=02.01.2007 à 20:53:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 02.01.2007 à 20:53) [snapback]21584315[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21584133:date=02.01.2007 à 12:54:name=fred44nt)--><div class='quotetop'>CITATION(fred44nt @ 02.01.2007 à 12:54) [snapback]21584133[/snapback]<!--quotec-->
Juste un truc qui me chagrine....3 litre par le cache culbuteur, ça doit etre innomable sous les carters plastocs....en outre sous le carter inferieur, ça doit etre une piscine à huile....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Surtout avec 3 litres tous les 1000 bornes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
L'obligation de resultat est une belle trouvaillle à condition d'être prêt a voir sa voiture immobilisée pendant des mois (années même parfois) le temps de la procedure......car avant de faire plier un garage (agent donc de taille moyenne de surcroit) a changer un moteur gratos il va en falloir des bastons juridiques.
Comme dit plus haut, c'est avec ce genre de raisonnement qu'on en est arrivé aujourd'hui au "tout changer" et non plus au "reparer"......
Le diag du premier garage me parait bien plus realiste, la couleur des fumées de conso d'huile etant tres aléatoires et surtout tres mal perçues par le néophyte......3 litres d'huiles ne disparaissent pas comme ça, soit y'a fuite et ça se voit, soit y'a conso......et le turbo ayant été mis hors de cause il ne reste que la segmentation.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Oui mais d'un autre coté avant d'annoncer "un moteur" au client il y a des moyens de controle autre que la pifometrie! une analyse d'huile ou une prise de compression c'est pas la mer à boire....
Les exces d'un coté en entrainent toujours de l'autre c'est certain mais il ne serait peut etre pas mauvais d'oublier qu'en fin de compte il y en a qu'un qui fait le cheque. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21584133:date=02.01.2007 à 12:54:name=fred44nt)--><div class='quotetop'>CITATION(fred44nt @ 02.01.2007 à 12:54) [snapback]21584133[/snapback]<!--quotec-->
Juste un truc qui me chagrine....3 litre par le cache culbuteur, ça doit etre innomable sous les carters plastocs....en outre sous le carter inferieur, ça doit etre une piscine à huile....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Surtout avec 3 litres tous les 1000 bornes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
L'obligation de resultat est une belle trouvaillle à condition d'être prêt a voir sa voiture immobilisée pendant des mois (années même parfois) le temps de la procedure......car avant de faire plier un garage (agent donc de taille moyenne de surcroit) a changer un moteur gratos il va en falloir des bastons juridiques.
Comme dit plus haut, c'est avec ce genre de raisonnement qu'on en est arrivé aujourd'hui au "tout changer" et non plus au "reparer"......
Le diag du premier garage me parait bien plus realiste, la couleur des fumées de conso d'huile etant tres aléatoires et surtout tres mal perçues par le néophyte......3 litres d'huiles ne disparaissent pas comme ça, soit y'a fuite et ça se voit, soit y'a conso......et le turbo ayant été mis hors de cause il ne reste que la segmentation.
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Oui mais d'un autre coté avant d'annoncer "un moteur" au client il y a des moyens de controle autre que la pifometrie! une analyse d'huile ou une prise de compression c'est pas la mer à boire....
Les exces d'un coté en entrainent toujours de l'autre c'est certain mais il ne serait peut etre pas mauvais d'oublier qu'en fin de compte il y en a qu'un qui fait le cheque. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
