01-09-2007, 04:06 PM
<!--quoteo(pid=21587204:date=09.01.2007 à 11:52:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 09.01.2007 à 11:52) [snapback]21587204[/snapback]<!--quotec-->
C'est pas de l'hybride, puisque le moteur thermique n'est pas directement utilisé pour la propulsion [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Ce n'est pas de l'hybride mais le courant est quand même fourni par un moteur thermique ce qui dans l'esprit est très similaire.
L'avantage de l'hybride est qu'il "suffit" de mettre des batteries et de rajouter un moteur électrique dans la chaine de transmission. C'est une première approche tout le monde le sait, mais qui permet de récupérer de l'énergie au freinage et de ne pas consoimmer dans les bouchons.
Là avec le système c'est pareil pour ce qui est du bilan énergétique ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
par contre une pile à combustible a un meilleur rendement pour faire de l'électricité qu'un moteur thermique avec une dynamo. Donc au final ce sera sans doute un systéme comme cela.
POur finir l'électricité initiale pour charger les batteries vient soi de centrales thermiques => Consommation de carburant ou du nucléaire, ou de barrages mais a un coût facturé par EdF ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
SA
<!--quoteo(pid=21587361:date=09.01.2007 à 16:51:name=ec)-->CITATION(ec @ 09.01.2007 à 16:51) [snapback]21587361[/snapback]<!--quotec-->
euh, si le moteur ne sert qu'a la recharge, c'est quoi l'interet d'un turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Question de rendement car le moteur est optimisé pour fonctionner dans une plage de régime étroite et avec un turbo le rendement est amélioré !
SA
C'est pas de l'hybride, puisque le moteur thermique n'est pas directement utilisé pour la propulsion [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Ce n'est pas de l'hybride mais le courant est quand même fourni par un moteur thermique ce qui dans l'esprit est très similaire.
L'avantage de l'hybride est qu'il "suffit" de mettre des batteries et de rajouter un moteur électrique dans la chaine de transmission. C'est une première approche tout le monde le sait, mais qui permet de récupérer de l'énergie au freinage et de ne pas consoimmer dans les bouchons.
Là avec le système c'est pareil pour ce qui est du bilan énergétique ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
par contre une pile à combustible a un meilleur rendement pour faire de l'électricité qu'un moteur thermique avec une dynamo. Donc au final ce sera sans doute un systéme comme cela.
POur finir l'électricité initiale pour charger les batteries vient soi de centrales thermiques => Consommation de carburant ou du nucléaire, ou de barrages mais a un coût facturé par EdF ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
SA
<!--quoteo(pid=21587361:date=09.01.2007 à 16:51:name=ec)-->CITATION(ec @ 09.01.2007 à 16:51) [snapback]21587361[/snapback]<!--quotec-->
euh, si le moteur ne sert qu'a la recharge, c'est quoi l'interet d'un turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Question de rendement car le moteur est optimisé pour fonctionner dans une plage de régime étroite et avec un turbo le rendement est amélioré !
SA
Toutes mes vidéos ! n'hésitez pas à la les noter !
