12-18-2006, 01:15 PM
<!--quoteo(pid=21579674:date=18.12.2006 à 11:52:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 18.12.2006 à 11:52) [snapback]21579674[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21579663:date=18.12.2006 à 11:30:name=fred44nt)--><div class='quotetop'>CITATION(fred44nt @ 18.12.2006 à 11:30) [snapback]21579663[/snapback]<!--quotec-->
de toute maniere c'est incompréhensible ce truc: turbo defaillant, tu vois plus derriere. Segment HS idem....
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Pas forcement, ca fume souvant au levé de pied quand l'huile n'est pas brulée justement, moins vrai sur un diesel qui de fait de son cycle la brulera quand meme au levé de pied contrairement à un essence
Si les paliers du turbo sont ok alors oui il y a de quoi s'inquieter serieusement avec 2-3L au 600km.
Dans tous les cas il faut se retourner vers le constructeur meme hors garantie un moulin recent suivi en concession avec moins de 100000km qui fait cela il y a comme qui dirait un vice caché...
Je veux bien que Renault fasse des moulins en carton notament le 2.2 qui est une "reussite" technique mais la c'est autre chose...
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Au lever de pied, il me semble plutôt que la fumée noire s'interromp. C'est vraiment à l'enfoncement et en soutenant l'accélération que ça fume.
Si ça me coûte 2000 euros à réparer, à la limite ça me convient, mais 9000, franchement ça fait trop.
Concernant le vice caché, j'ai bien peur que mon avocat ne soit pas de taille à lutter contre ceux de Renault.
J'ai vu que Vege (http://www.vege.nl/index2.php?portalID=15) fait des moteurs échange standard garantis 2 ans à 3250 € HT, si je lis leur doc un changement de moteur c'est 20h de main d'oeuvre donc à 55 € l'heure j'en aurais en gros pour 5200 €TTC. C'est déjà 4000 € de moins mais ça reste cher...
<!--quoteo(pid=21579663:date=18.12.2006 à 11:30:name=fred44nt)--><div class='quotetop'>CITATION(fred44nt @ 18.12.2006 à 11:30) [snapback]21579663[/snapback]<!--quotec-->
de toute maniere c'est incompréhensible ce truc: turbo defaillant, tu vois plus derriere. Segment HS idem....
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Pas forcement, ca fume souvant au levé de pied quand l'huile n'est pas brulée justement, moins vrai sur un diesel qui de fait de son cycle la brulera quand meme au levé de pied contrairement à un essence
Si les paliers du turbo sont ok alors oui il y a de quoi s'inquieter serieusement avec 2-3L au 600km.
Dans tous les cas il faut se retourner vers le constructeur meme hors garantie un moulin recent suivi en concession avec moins de 100000km qui fait cela il y a comme qui dirait un vice caché...
Je veux bien que Renault fasse des moulins en carton notament le 2.2 qui est une "reussite" technique mais la c'est autre chose...
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Au lever de pied, il me semble plutôt que la fumée noire s'interromp. C'est vraiment à l'enfoncement et en soutenant l'accélération que ça fume.
Si ça me coûte 2000 euros à réparer, à la limite ça me convient, mais 9000, franchement ça fait trop.
Concernant le vice caché, j'ai bien peur que mon avocat ne soit pas de taille à lutter contre ceux de Renault.
J'ai vu que Vege (http://www.vege.nl/index2.php?portalID=15) fait des moteurs échange standard garantis 2 ans à 3250 € HT, si je lis leur doc un changement de moteur c'est 20h de main d'oeuvre donc à 55 € l'heure j'en aurais en gros pour 5200 €TTC. C'est déjà 4000 € de moins mais ça reste cher...
