11-13-2006, 04:32 PM
(Modification du message : 11-13-2006, 04:33 PM par PetruSeven.)
C'est clair qu'il y a en effet 3 manières de gagner de la P
- en montant dans les tours, et là oui, il faut y rester [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img].
C'est l'upgrade le moins cher. Le kit SS en fait partie, même si, pour que les chevaux soient bien là il faut que les AàCs soient calés soigneusement et que le collecteur d'échappement soit décent, ce qui est loin d'être toujours le cas.
- en augmentant la cylindrée : on modifie la capacité déclarée du moteur...
- en améliorant le rendement de l'explosion et là, c'est un travail de la culasse qui est nécessaire.
- en montant dans les tours, et là oui, il faut y rester [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img].
C'est l'upgrade le moins cher. Le kit SS en fait partie, même si, pour que les chevaux soient bien là il faut que les AàCs soient calés soigneusement et que le collecteur d'échappement soit décent, ce qui est loin d'être toujours le cas.
- en augmentant la cylindrée : on modifie la capacité déclarée du moteur...
- en améliorant le rendement de l'explosion et là, c'est un travail de la culasse qui est nécessaire.
