06-13-2002, 09:53 AM
Pour repondre tout a la fois au sujet de Ted et a Tifosi en particulier, le probleme est mal pose : le danger ne vient pas de la securite (autant essayer d'expliquer que la lumiere vient des trous noirs ![[Image: retard.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif)
) mais du <i>sentiment</i> de securite, lequel est largement surestime de par le confort et l'aseptisation (?) des z-autos modernes.
Je pense pas que tous les equipements cites soient alakon, mais il y en a, clairement. Typiquement, l'interet d'un anti-patinage du strict point de vue securite, je demande a voir, a moins d'avoir des accelerateurs aussi bien concus que les freins des BX![[Image: icon_wink.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif)
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Pour le cote distraction, hormis le telephone et l'ecran (ODB, GPS ou DVD![[Image: icon_eek.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif)
) je ne pense pas que les equipements soient particulierement "distractifs" (merdalors, je donne a fond dans le neologisme, moi ![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif)
), la part d'attention accordee a la route risque de dependre encore et toujours du conducteur. Et le confort en soi n'est a mon avis pas un mal, la fatigue liee a la conduite (bruyante) d'une Clio 1.9D etant probablement plus dangereuse que le relatif silence du reste du monde auto...
La ou le conducteur prend plus de risques qu'avant, c'est lorsque ces equipements sont survendus. Lorsque le conducteur a l'impression qu'il pourra faire n'importe quoi sans risque, il y a bel et bien un probleme. Et grave. Car les lois de la physique demeurent, alors que les conditions de circulations sont rarement celles des tests de l'Elan avec cones prevus de longue date et chaussee seche et plate![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif)
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L'ideal serait donc d'arriver a convaincre le client que le niveau de securite ne progresse que si lui evolue. Sur l'echelle de securite, les dixiemes gagnes par les equipements de securite ne sont rien face aux dizaines de points mis en jeu par la conduite, c'est-a-dire par le comportement du conducteur.
Pour achever de rassurer Tifosi sur ce qui m'attend avec la Megane break, le declenchement de l'ABS vecu lors de l'essai de la Xsara m'a largement convaincu qu'il est prefereable de doser soi-meme... Franchement, l'impression de freiner sur des rouleaux est de-tes-table. De cuisine![[Image: coucou.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif)
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) mais du <i>sentiment</i> de securite, lequel est largement surestime de par le confort et l'aseptisation (?) des z-autos modernes.Je pense pas que tous les equipements cites soient alakon, mais il y en a, clairement. Typiquement, l'interet d'un anti-patinage du strict point de vue securite, je demande a voir, a moins d'avoir des accelerateurs aussi bien concus que les freins des BX
...Pour le cote distraction, hormis le telephone et l'ecran (ODB, GPS ou DVD
) je ne pense pas que les equipements soient particulierement "distractifs" (merdalors, je donne a fond dans le neologisme, moi ), la part d'attention accordee a la route risque de dependre encore et toujours du conducteur. Et le confort en soi n'est a mon avis pas un mal, la fatigue liee a la conduite (bruyante) d'une Clio 1.9D etant probablement plus dangereuse que le relatif silence du reste du monde auto...La ou le conducteur prend plus de risques qu'avant, c'est lorsque ces equipements sont survendus. Lorsque le conducteur a l'impression qu'il pourra faire n'importe quoi sans risque, il y a bel et bien un probleme. Et grave. Car les lois de la physique demeurent, alors que les conditions de circulations sont rarement celles des tests de l'Elan avec cones prevus de longue date et chaussee seche et plate
...L'ideal serait donc d'arriver a convaincre le client que le niveau de securite ne progresse que si lui evolue. Sur l'echelle de securite, les dixiemes gagnes par les equipements de securite ne sont rien face aux dizaines de points mis en jeu par la conduite, c'est-a-dire par le comportement du conducteur.
Pour achever de rassurer Tifosi sur ce qui m'attend avec la Megane break, le declenchement de l'ABS vecu lors de l'essai de la Xsara m'a largement convaincu qu'il est prefereable de doser soi-meme... Franchement, l'impression de freiner sur des rouleaux est de-tes-table. De cuisine
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