06-22-2006, 10:47 AM
Salut Aldea6
Si tu as les règlages de carbu pour 1600 Sprint il est évident qu'il faut impérativement passer à ceux du 1700
tel qu'indiqués par la bible de Weale
Idem en ce qui concene le règlage de l'allumage
Donc plus question de faire tourner ton moulin avec les carbus dans leur config actuelle sous peine de tout descendre. S'il y a une chose que le Kent ne supporte pas c'est un mélange trop pauvre . Les pistons ne sont pas assez refroidis par le mélange , vont chauffer et percer . C'est comme 2X2=4
Autre petite astuce , roder le moteur avec une huile bas de gamme Nordtoto ou autre saloperie ( 15/40 ou 20/50 pendant 1000 bornes( sans tirer dessus comme un malade , on est en phase de rodage)
Aprés 1000bornes vidange +filtre avec un bonne huile de même viscosité ( pas de la 0/40 ou mêm 10/40
c'est trop fluide pour ce vieux berlingot)
A défaut de cette manip tu risques en rodant avec une huile de bonne qualité de glacer les cylindres et segments au lieu de les roder , ce qui se traduit par la suite par une consommation d'huile excessive
Toujours à ta disposition
A+
Sauf erreur le vulcan 1700 est équipé d'un AàC kent 234 . Ne pas oublier de vérifier les jeux de culbuteurs
Si tu as les règlages de carbu pour 1600 Sprint il est évident qu'il faut impérativement passer à ceux du 1700
tel qu'indiqués par la bible de Weale
Idem en ce qui concene le règlage de l'allumage
Donc plus question de faire tourner ton moulin avec les carbus dans leur config actuelle sous peine de tout descendre. S'il y a une chose que le Kent ne supporte pas c'est un mélange trop pauvre . Les pistons ne sont pas assez refroidis par le mélange , vont chauffer et percer . C'est comme 2X2=4
Autre petite astuce , roder le moteur avec une huile bas de gamme Nordtoto ou autre saloperie ( 15/40 ou 20/50 pendant 1000 bornes( sans tirer dessus comme un malade , on est en phase de rodage)
Aprés 1000bornes vidange +filtre avec un bonne huile de même viscosité ( pas de la 0/40 ou mêm 10/40
c'est trop fluide pour ce vieux berlingot)
A défaut de cette manip tu risques en rodant avec une huile de bonne qualité de glacer les cylindres et segments au lieu de les roder , ce qui se traduit par la suite par une consommation d'huile excessive
Toujours à ta disposition
A+
Sauf erreur le vulcan 1700 est équipé d'un AàC kent 234 . Ne pas oublier de vérifier les jeux de culbuteurs
