06-12-2006, 02:06 PM
<!--quoteo(pid=2130784533:date=11.06.2006 à 23:21:name=Mc Fly)-->CITATION(Mc Fly @ 11.06.2006 à 23:21) [snapback]2130784533[/snapback]<!--quotec-->
Petite question concernant ce moteur, les HDI ne sont ils pas cencés être les moulins les + souples à bas régime du marché ? Dans ce cas à quoi bon avoir 2 turbos ? Un turbo "simple" pren d généralement vers 1200tr, régime auquel on roule rarement excepté en ville (donc pas vraiment besoin d'avoir des reprises canon à 1000tr), ce moteur n'a pas un rendement fabuleux (Renault sort 175ch d'un 2.0), donc excepté la beauté du geste (sortir le 1° 4 cylindres bi turbo du marché) à quoi bon cette débauche de technologie ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Au moins sur le 3.0 BMW, on y gagne pas mal de cheavaux...
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Reprise à bas régime... Pareil que toi, je n'y voyais pas trop l'interêt jusqu'à peu de temps. Par contre j'ai trouvé la raison il y a peu. Quand tu arrives à un rond point ou un cedez le passage... tu arrives en seconde mais doucement, si tu as besoin d'accélerer pour passer là tu n'as plus rien... Bref ça évite d'avoir à passer la première qui elle est trop courte. J'avoue sentir le creux sur les diesel modernes...
J'ai essayé il y a peu le 2.7 hdi... sur une SW ça envoie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] c'est linéaire mais ça colle bien au fond du siege.
J'ai hate d'avoir le 2.2 à l'essai [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Petite question concernant ce moteur, les HDI ne sont ils pas cencés être les moulins les + souples à bas régime du marché ? Dans ce cas à quoi bon avoir 2 turbos ? Un turbo "simple" pren d généralement vers 1200tr, régime auquel on roule rarement excepté en ville (donc pas vraiment besoin d'avoir des reprises canon à 1000tr), ce moteur n'a pas un rendement fabuleux (Renault sort 175ch d'un 2.0), donc excepté la beauté du geste (sortir le 1° 4 cylindres bi turbo du marché) à quoi bon cette débauche de technologie ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Au moins sur le 3.0 BMW, on y gagne pas mal de cheavaux...
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Reprise à bas régime... Pareil que toi, je n'y voyais pas trop l'interêt jusqu'à peu de temps. Par contre j'ai trouvé la raison il y a peu. Quand tu arrives à un rond point ou un cedez le passage... tu arrives en seconde mais doucement, si tu as besoin d'accélerer pour passer là tu n'as plus rien... Bref ça évite d'avoir à passer la première qui elle est trop courte. J'avoue sentir le creux sur les diesel modernes...
J'ai essayé il y a peu le 2.7 hdi... sur une SW ça envoie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] c'est linéaire mais ça colle bien au fond du siege.
J'ai hate d'avoir le 2.2 à l'essai [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Coureur de terrasses...
