06-10-2006, 10:18 PM
<!--quoteo(pid=2130783755:date=10.06.2006 à 11:19:name=corvette81)-->CITATION(corvette81 @ 10.06.2006 à 11:19) [snapback]2130783755[/snapback]<!--quotec-->
Il me semble que c'est le seul diesel non-BMW que j'aie jamais vu encensé par Ali, alors... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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Tu oublies le 1.6 HDi 90 qu'Ali avait qualifié d'excellent.
Je partage son avis sur ce moteur lorsqu'il est monté sur les 307 et C4, mais je suis déçu par son adaptation sur la C3 (on retrouve le caractère mou à bas régime du 1.6 HDi 110cv avec un temps de réponse du turbo très sensible puis une poussée consistante vers 1800-2000trs, alors que sur les C4 et 307 ce moteur est vif dès 1500 trs).
Le 2.2 HDi 170 devrait donner tout son potentiel lorsqu'il sera accouplé à une BVA en version débridée à 400Nm (c'est la valeur de couple qui était annoncée dans le dossier de presse lors de la présentation de ce moulin). Au point de faire de l'ombre au V6 HDi, ce qui explique peut-être le lancement tardif de la BVA.
Il me semble que c'est le seul diesel non-BMW que j'aie jamais vu encensé par Ali, alors... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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Tu oublies le 1.6 HDi 90 qu'Ali avait qualifié d'excellent.
Je partage son avis sur ce moteur lorsqu'il est monté sur les 307 et C4, mais je suis déçu par son adaptation sur la C3 (on retrouve le caractère mou à bas régime du 1.6 HDi 110cv avec un temps de réponse du turbo très sensible puis une poussée consistante vers 1800-2000trs, alors que sur les C4 et 307 ce moteur est vif dès 1500 trs).
Le 2.2 HDi 170 devrait donner tout son potentiel lorsqu'il sera accouplé à une BVA en version débridée à 400Nm (c'est la valeur de couple qui était annoncée dans le dossier de presse lors de la présentation de ce moulin). Au point de faire de l'ombre au V6 HDi, ce qui explique peut-être le lancement tardif de la BVA.
