Donc Huile de boite = 75w90 GLI4-GLI5 .....
la methode de fanch est parfaite pour les caterham en moteur FORD, pas pour les Rover, en effet l'ensemble boite - moteur sur les rover et nettement plus reculer que sur les ford ..... ( d'où aussi un meilleur centrage des masses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] )
Sur une cat Rover, la plaque mentionné par fanch et quasiment inaccesible du moins les 3/4 des vis qui se trouve sous le tablier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
sinon pour vidange la boite, pas la peine d'une pompe à graisse, ou de matériel complexe..
un Tube transparent ( important le transparant ) diam ext ~ 5-6 mm ( pas plus ) Lg 30 cm suffit largement
il faut opérer par syphonnage... tous simplement.
On oter le bouchon de vidange de la boite , avec la fameuse clef BTR de 10mm coupée ( maxi 15 mm d'emcombrement )
on introduit le fin tube transparent dans l'orifice de la boite, faut tatonner un peu pour bien le faire renter et le faire passer à travers les pignons de boite.. il doit s'enfoncer d'un bon 5 Cm
l'autre bout du tuyau doit être naturellement en desous du point le plus bas de la boite et on souffle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] on doit entendre clairement des "bloup bloup" dans la botie, preuve que le tuyau est bien plongé dans l'huile de boite.
Maintenant on aspire .... n'aie pas peur .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] l'huile est assez épaisse, elle vient pas comme çà .....
on continue a aspirer l'huile, dés qu'elle aparait dans le tuyaux ( importance d'avoir un tuyaux transparant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ) elle qu'elle arrive au niveau du point le plus bas de la boite on arrête et là, le principe des vases communiquant fait le reste .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] ... l"huile s'écoule tout naturellement ..... pas rapidement pas certes, mais s'écoule comme même ( 30 minutes pour faire 1/2L environ )
la methode de fanch est parfaite pour les caterham en moteur FORD, pas pour les Rover, en effet l'ensemble boite - moteur sur les rover et nettement plus reculer que sur les ford ..... ( d'où aussi un meilleur centrage des masses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] )
Sur une cat Rover, la plaque mentionné par fanch et quasiment inaccesible du moins les 3/4 des vis qui se trouve sous le tablier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
sinon pour vidange la boite, pas la peine d'une pompe à graisse, ou de matériel complexe..
un Tube transparent ( important le transparant ) diam ext ~ 5-6 mm ( pas plus ) Lg 30 cm suffit largement
il faut opérer par syphonnage... tous simplement.
On oter le bouchon de vidange de la boite , avec la fameuse clef BTR de 10mm coupée ( maxi 15 mm d'emcombrement )
on introduit le fin tube transparent dans l'orifice de la boite, faut tatonner un peu pour bien le faire renter et le faire passer à travers les pignons de boite.. il doit s'enfoncer d'un bon 5 Cm
l'autre bout du tuyau doit être naturellement en desous du point le plus bas de la boite et on souffle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] on doit entendre clairement des "bloup bloup" dans la botie, preuve que le tuyau est bien plongé dans l'huile de boite.
Maintenant on aspire .... n'aie pas peur .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] l'huile est assez épaisse, elle vient pas comme çà .....
on continue a aspirer l'huile, dés qu'elle aparait dans le tuyaux ( importance d'avoir un tuyaux transparant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ) elle qu'elle arrive au niveau du point le plus bas de la boite on arrête et là, le principe des vases communiquant fait le reste .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] ... l"huile s'écoule tout naturellement ..... pas rapidement pas certes, mais s'écoule comme même ( 30 minutes pour faire 1/2L environ )
