05-18-2006, 07:59 PM
<!--quoteo(pid=2130770409:date=16.05.2006 à 16:24:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 16.05.2006 à 16:24) [snapback]2130770409[/snapback]<!--quotec-->
Salut Pascal 71
J'ai adoré le "il me semble " et " pincettes géantes" qui soit dit en passant n'est pas l'outil adéquat
pour visser les bouchons
La circulation d'eau d'un moteur est étudiée sans tenir compte du chauffage pour la bonne est simple raison
que lorsque l'on coupe le fonctionnement du chauffage l'eau ne circule pas dans ses durites
Un point chaud dans une culasse n'est jamais du à un pb de circulation d'eau ( sauf si évidemment un passage d'eau est obstrué ) mais à un pb de carburation trop pauvre ou de bougie défaillante
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Non non, le système de refroidissement d'un véhicule moderne tient compte du radiateur de chauffage qui permet par la même occasion de diminuer le radiateur principal (économies d'échelle)
Le radiateur de chauffage est constamment alimenté en eau et seul l'air en est dévié pour passer soit dans l'habitacle, soit extrait vers l'extérieur. Il n'est donc pas forcément judicieux de se passer d'un radiateur en alu qui fait 800grammes sur une 205/309 et qui représente 30% de la surface du radiateur principal.
Il y a pas mal de temps que les robinets de chauffage ont été supprimés car ceux ci avaient une facheuse tendence à gripper. C'était déjà le cas des peugeot 205 sorties en 1983.
Salut Pascal 71
J'ai adoré le "il me semble " et " pincettes géantes" qui soit dit en passant n'est pas l'outil adéquat
pour visser les bouchons
La circulation d'eau d'un moteur est étudiée sans tenir compte du chauffage pour la bonne est simple raison
que lorsque l'on coupe le fonctionnement du chauffage l'eau ne circule pas dans ses durites
Un point chaud dans une culasse n'est jamais du à un pb de circulation d'eau ( sauf si évidemment un passage d'eau est obstrué ) mais à un pb de carburation trop pauvre ou de bougie défaillante
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Non non, le système de refroidissement d'un véhicule moderne tient compte du radiateur de chauffage qui permet par la même occasion de diminuer le radiateur principal (économies d'échelle)
Le radiateur de chauffage est constamment alimenté en eau et seul l'air en est dévié pour passer soit dans l'habitacle, soit extrait vers l'extérieur. Il n'est donc pas forcément judicieux de se passer d'un radiateur en alu qui fait 800grammes sur une 205/309 et qui représente 30% de la surface du radiateur principal.
Il y a pas mal de temps que les robinets de chauffage ont été supprimés car ceux ci avaient une facheuse tendence à gripper. C'était déjà le cas des peugeot 205 sorties en 1983.
