05-10-2006, 10:29 PM
<!--quoteo(pid=2130766634:date=10.05.2006 à 21:42:name=casta187)-->CITATION(casta187 @ 10.05.2006 à 21:42) [snapback]2130766634[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130766575:date=10.05.2006 à 20:41:name=kwad9)--><div class='quotetop'>CITATION(kwad9 @ 10.05.2006 à 20:41) [snapback]2130766575[/snapback]<!--quotec-->
Sous un peinture rutillante 2cm d'epaisseur sur une MGA, et 1 bon cm sur l'arrière de ma frog qui masquait
ça : photo
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J'ai un bon pote qui a une MG A, sympa aussi les MG A .... ça lui a d'ailleurs valu une année de pharma à recommencer .. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Quand je vois des trucs comme la tienne, je me dis que c'est pas possible de laisser aller de tels bijoux dans cet état la ! Heureusement qu'il y a des passionnés et véritables sorciers !
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La couleur rouille viens du décapant, c'est que de la rouille de surface: la tole etait bien protégée par la couleur d'origine: primerose yellow suvit d'une couche de bleu, puis une couche de noir, puis une couche de rouge, et le cm de mastic par endroit.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]. Enfin la voiture etait "complete" et tournante. En fait sur la caisse à part le choc arrière, les planchers troués, 3 cm de vrille, y'avait pas grand chose [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]... Pas de rouille sur les parties structurelles. Et une frog ça reste relativement simple....
Pour la Type E à ta place je ferais le tours de ce qui existe sur le marché dans tes prix. Pour une restauration de fond en comble un modéle US et une bonne base, sinon privilégies un modéle roulant dans un bon jus d'origine avec moteur révisé en bon état, la patine ça a son charme!!!
<!--quoteo(pid=2130766575:date=10.05.2006 à 20:41:name=kwad9)--><div class='quotetop'>CITATION(kwad9 @ 10.05.2006 à 20:41) [snapback]2130766575[/snapback]<!--quotec-->
Sous un peinture rutillante 2cm d'epaisseur sur une MGA, et 1 bon cm sur l'arrière de ma frog qui masquait
ça : photo
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J'ai un bon pote qui a une MG A, sympa aussi les MG A .... ça lui a d'ailleurs valu une année de pharma à recommencer .. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Quand je vois des trucs comme la tienne, je me dis que c'est pas possible de laisser aller de tels bijoux dans cet état la ! Heureusement qu'il y a des passionnés et véritables sorciers !
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La couleur rouille viens du décapant, c'est que de la rouille de surface: la tole etait bien protégée par la couleur d'origine: primerose yellow suvit d'une couche de bleu, puis une couche de noir, puis une couche de rouge, et le cm de mastic par endroit.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]. Enfin la voiture etait "complete" et tournante. En fait sur la caisse à part le choc arrière, les planchers troués, 3 cm de vrille, y'avait pas grand chose [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]... Pas de rouille sur les parties structurelles. Et une frog ça reste relativement simple....
Pour la Type E à ta place je ferais le tours de ce qui existe sur le marché dans tes prix. Pour une restauration de fond en comble un modéle US et une bonne base, sinon privilégies un modéle roulant dans un bon jus d'origine avec moteur révisé en bon état, la patine ça a son charme!!!
