04-25-2006, 01:51 PM
<!--quoteo(pid=2130756776:date=25.04.2006 à 13:31:name=SaintAndré)-->CITATION(SaintAndré @ 25.04.2006 à 13:31) [snapback]2130756776[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130756774:date=25.04.2006 à 13:28:name=EDG1)--><div class='quotetop'>CITATION(EDG1 @ 25.04.2006 à 13:28) [snapback]2130756774[/snapback]<!--quotec-->
pas en GT en tous cas ... Rien qu'en travaillant sur l'auto, il semble y avoir pas mal à gagner. En plus devant, les artru..giraldo.. pezzutti..enjolras et consors ont de bonnes autos de course (des vraies !!) et un peu de bouteille donc sacré perf globalement ...
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Le réglement GT c'est en gros du groupe N ou ça va un peu plus loin ?
SA
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En Belgique, le groupe s appelle N GT donc de fait, c est tres proche de la reglementation group N.
les gt3 road challenge sont en fait assez peu modifiee, rapport de boite, suspension, frein, echappement et c est tout.
outre les GT de prestiges il faut pas oublier que ces dernieres annees des autos aux configurations interesssantes peuvent rentres dans un groupe GT, je pense nottament aux nissan Z, ou mazda rx8.
Pour l aston , je crains quand meme que son poid de depart restera un trop gros handicap que pour esperer etre hyper performante dans une configuration groupe N. Par contre si ca interesse Aston, j imagine qu ils pourraient peut-etre commercialiser une version light de route, comme porshe avec la GT3, ce qui pourrait peut-etre donner une auto plus adpatee des le depart.
<!--quoteo(pid=2130756774:date=25.04.2006 à 13:28:name=EDG1)--><div class='quotetop'>CITATION(EDG1 @ 25.04.2006 à 13:28) [snapback]2130756774[/snapback]<!--quotec-->
pas en GT en tous cas ... Rien qu'en travaillant sur l'auto, il semble y avoir pas mal à gagner. En plus devant, les artru..giraldo.. pezzutti..enjolras et consors ont de bonnes autos de course (des vraies !!) et un peu de bouteille donc sacré perf globalement ...
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Le réglement GT c'est en gros du groupe N ou ça va un peu plus loin ?
SA
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En Belgique, le groupe s appelle N GT donc de fait, c est tres proche de la reglementation group N.
les gt3 road challenge sont en fait assez peu modifiee, rapport de boite, suspension, frein, echappement et c est tout.
outre les GT de prestiges il faut pas oublier que ces dernieres annees des autos aux configurations interesssantes peuvent rentres dans un groupe GT, je pense nottament aux nissan Z, ou mazda rx8.
Pour l aston , je crains quand meme que son poid de depart restera un trop gros handicap que pour esperer etre hyper performante dans une configuration groupe N. Par contre si ca interesse Aston, j imagine qu ils pourraient peut-etre commercialiser une version light de route, comme porshe avec la GT3, ce qui pourrait peut-etre donner une auto plus adpatee des le depart.
