Diverses Questions Pour Un Premier Choix

[Dams]

<!--quoteo(pid=2130792269:date=27.06.2006 à 08:43:name=Ushuoca)-->CITATION(Ushuoca @ 27.06.2006 à 08:43) [snapback]2130792269[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] essplique !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Pi esspliquez un peu aussi l'histoire du pignon avec une dent de moins en sortie de boite ...

Ca fait aller plus vite à régime égal ??

C'est conseillé ou déconseillé ??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Allez encore une petite couche sur le pignon... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] je suis specialiste du forum pour ce genre de truc suite à ma petite aventure en Fazer...

Donc 2 raisons de vouloir changer son pignon

1- Sur certaines motos pour des raisons de pollution (hornet entre autre sur les premiers modeles) la moto n'atteignait pas le regime maxi à fond de 6è. En changeant le pignon à l'époque on gagnait en vitesse de pointe car la moto prenait tous ses tours au lieu de ne plus pouvoir tirer arrivée à 2000 tours de la zone rouge... Mais ça s'est un peu particulier.

2- La vitesse tu t'en tapes, tu prefères les accelerations, reprises etc... donc si tu mets un pignon avec une dents de moins tu decuple la force transmise à la roue, en bref c'est comme sur un vélo, plus ton plateau est petit plus la force que tu mets dans la pedale et retransmise fortement à la roue. Je schematise. Donc si tu mets un pignon plus petit tu ira moins vite car tu tireras plus court, mais tu acceleras plus fort car la force transmise à la roue sera plus importante.

En ce qui me concerne, j'y songe fortement pour le GSXR. Ca tire bien trop long. 280 compteur à fond de 5... puis après on passe la 6... Je prefererais avoir un truc plus pechu. Mais il faut se renseigner pour le compteur, je crois qu'un pignon plus petit fausse la vitesse si celle ci est capté au pignon...