Gp De Bahrein - Sakir

[Guest]

Les temps du Libre 2
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->1. 36 DAVIDSON Honda M 1'31"353 213.274 Km/h
2. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'31"751 + 0'00"398
3. 35 WURZ Williams Cosworth B 1'31"764 + 0'00"411
4. 6 MASSA Ferrari B 1'32"175 + 0'00"822
5. 1 ALONSO Renault M 1'32"538 + 0'01"185
6. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 1'32"703 + 0'01"350
7. 37 DOORNBOS RedBull Cosworth M 1'32"926 + 0'01"573
8. 2 FISICHELLA Renault M 1'33"215 + 0'01"862
9. 12 BUTTON Honda M 1'33"226 + 0'01"873
10. 38 KUBICA BMW Sauber M 1'33"244 + 0'01"891
11. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'33"557 + 0'02"204
12. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'33"577 + 0'02"224
13. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'33"726 + 0'02"373
14. 16 HEIDFELD BMW Sauber M 1'33"848 + 0'02"495
15. 40 JANI Toro Rosso Cosw. M 1'33"900 + 0'02"547
16. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'34"284 + 0'02"931
17. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'34"333 + 0'02"980
18. 11 BARRICHELLO Honda M 1'34"384 + 0'03"031
19. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'34"432 + 0'03"079
20. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'34"459 + 0'03"106
21. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 1'34"953 + 0'03"600
22. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'35"170 + 0'03"817
23. 39 WINKELHOCK Midland Toyota B 1'35"686 + 0'04"333
24. 8 TRULLI Toyota B 1'35"898 + 0'04"545
25. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'36"264 + 0'04"911
26. 19 ALBERS Midland Toyota B 1'36"314 + 0'04"961
27. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'37"588 + 0'06"235
28. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 1'39"021 + 0'07"668 <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les deux Ferrari aux avant-postes, les deux Mc Laren encore loin, les Renault en embuscade...

[Guest]

3e séance libre. Seuls les pilotes titulaires sont en piste

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
P. No Pilote Team - Moteur Pneus Temps Moyenne
1. 12 BUTTON Honda M 1'31"857 212.104 Km/h
2. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'31"868 + 0'00"011
3. 1 ALONSO Renault M 1'31"975 + 0'00"118
4. 2 FISICHELLA Renault M 1'32"050 + 0'00"193
5. 6 MASSA Ferrari B 1'32"826 + 0'00"969
6. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'32"913 + 0'01"056
7. 8 TRULLI Toyota B 1'33"038 + 0'01"181
8. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'33"262 + 0'01"405
9. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'33"523 + 0'01"666
10. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'33"876 + 0'02"019
11. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'33"944 + 0'02"087
12. 11 BARRICHELLO Honda M 1'34"009 + 0'02"152
13. 16 HEIDFELD BMW Sauber M 1'34"094 + 0'02"237
14. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'34"142 + 0'02"285
15. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'34"406 + 0'02"549
16. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 1'34"434 + 0'02"577
17. 19 ALBERS Midland Toyota B 1'34"541 + 0'02"684
18. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'35"026 + 0'03"169
19. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 1'35"351 + 0'03"494
20. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'35"532 + 0'03"675
21. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'36"994 + 0'05"137
22. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 1'41"889 + 0'10"032<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les 4 premiers se détachent nettement. Ferrari confirme son retour en forme, Renault confirme qu'il sera à nouveau aux premières loges.
Au sein des team, Button écrase Barrichello, et Villeneuve est nettement devant Heidfeld. MOntoya est à la ramasse. Quant à l'équipe Aguri F1 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] IDE est à 10 s. du meilleur temps [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Seul Valentino Rossi serait capable de faire pire je pense [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Guest]

Je sens que la fiabilité des blocs Mercedes va encore être le feuilleton de la saison...

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le patron de l’écurie McLaren, Ron Dennis, l’a affirmé au terme des premiers essais libres : les deux V8 Mercedes de Raikkonen et Montoya ne seront pas changés.
(…)
« Les moteurs sont absolument bons » déclarait Ron Dennis.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Simplet]

Les écuries "bis" sont un peu à la peine : Super Aguri et Squadra Toro Rosso ne brillent pas vraiment, probablement en raisons de chassis (Super Aguri surtout) et/ou moteurs à la peine.

[le-merou]

et boum raikonnen out suspension

il a vraiment la loose lui c pas possible

[Tifosi]

quelle séance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

première ligne powwaa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->P. No Pilote Team - Moteur Pneus Temps Moyenne
1. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'31"431
2. 6 MASSA Ferrari B 1'31"478
3. 12 BUTTON Honda M 1'31"549
4. 1 ALONSO Renault M 1'31"702
5. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'32"164
6. 11 BARRICHELLO Honda M 1'32"579
7. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'33"006
8. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'33"112
9. 2 FISICHELLA Renault M 1'33"496
10. 16 HEIDFELD BMW Sauber M 1'33"926

11. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'32"456
12. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 1'32"620
13. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'32"850
14. 8 TRULLI Toyota B 1'33"066
15. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 1'33"416
16. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'34"606

17. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'34"702
18. 19 ALBERS Midland Toyota B 1'35"724
19. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'35"900
20. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'37"411
21. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 1'40"270
22. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 0'00"000 <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Côté essence embarquée, c'est comment cette saison ? Les qualifs sont faites avec la quantité nécessaire au premier relais ou à vide ?
La FIA a changé tellement de règle pour remettre Ferrari en piste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] que je ne me souviens plus de celle-ci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

[Guest]

Barrichello, a 1 seconde de son equipier...meme tarif que chez Ferrari

[Guest]

Précision : les dix premiers ont le carburant nécessaire au premier relai alors que les suivants peuvent ajouter du carburant pour la course.
Alonso a passé un train neuf peu avant la fin de la séance pour aller chercher les Ferrari, en vain.
Schumacher égale le record de Senna, un des derniers qu'il lui manquait.

[quitos]

pas vraiment il y a une histoire tabiscotée de nombre de tours à 110 % du meilleur temps, qui autorise les 10 premiers pilotes à rajouter 2,7 kg d'essence par tours ( qui rentrent dans les 110 % du meilleur).

pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=2130725057:date=11.03.2006 à 17:34:name=quitos)-->CITATION(quitos @ 11.03.2006 à 17:34) [snapback]2130725057[/snapback]<!--quotec-->
pas vraiment il y a une histoire tabiscotée de nombre de tours à 110 % du meilleur temps, qui autorise les 10 premiers pilotes à rajouter 2,7 kg d'essence par tours ( qui rentrent dans les 110 % du meilleur).

pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


j ai enetendu nulle part ton histoire de 110%??

par contre, au vu de ce copie coller que je viens de faire du site de la DH sport, pas sure que le journaliste a pige non plus...c est pour le moins confu...!!!

de la DH:

14h40-15h00: les dix meilleurs monoplaces de l'après-midi restent en piste pour se disputer les 10 premières places de la grille. La pole et les cinq premières lignes se joueront à ce moment-là, avec la quantité d'essence embarquée pour le départ. Afin d'éviter que les pilotes économisent leur carburant, il sera autorisé de remettre, après la séance, la quantité de carburant brûlée durant ces vingt dernières minutes. À partir de la 11e place sur la grille, les pilotes n'auront aucune limitation de carburant, ce qui signifie qu'on pourrait aller plus vite en début de séance même si à ce moment-là, cela comptera pour du beurre. Le scénario le plus probable est que les dix finalistes pour la super pole tourneront au ralenti au début de cette dernière phase afin de consommer un maximum de carburant et d'être le plus léger possible pour attaquer les cinq dernières minutes où tout le monde s'attaquera à la pole en même temps. Attention: un outsider pourrait débuter les vingt dernières minutes avec très peu d'essence afin d'être le plus léger dans la phase finale et de pouvoir viser le meilleur temps. Mais cela signifie aussi qu'il sera alors le premier à ravitailler en course. Sacré casse-tête pour les ingénieurs et responsables des stratégies. Mais spectacle garanti aux essais et en début de course.

[Tifosi]

AMHA ce système de qualif' est bien trop compliqué et n'a d'intérêt que faire un "show" devant les caméras...

je ne pense pas qu'il perdure [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[abcdrepie]

je suis pas d'accord, c'est extra comme qualif...c'est en tout cas infiniment plus sympa que ce qu'on avait l'année dernière : chacun son tour faire un unique temps, c'etait super chiant, on avait plus de rebondissement!!
pour ce qui est de l'essence rajoutée ou non, je ne sais pas, mais je crois que les 10 premiers roulent avec le plein pour le début de la course.

sans relancer le débat, peut être que la nouvelle règle sur le changement de pneu remet Ferrari dans le coup, mais il faut bien admettre que la saison dernière était vraiment pourrie. les pneus étaient plus importants que le reste! sans oublier les pneus qui eclatent en fin de cours, un GP presque annulé, etc...

cette année, sans aide électronique, on devrait a priori avoir une meilleure idée de qui est le plus fort...il ne manque plus que quelques restrictions encore sur l'aéro et quelques GP sous la pluie pour avoir une saison interessante

[Tifosi]

quelle course !!!

le championnat va être chaud, très chaud !!!!!!

je n'attendais pas Renault au avant poste (à ce point).

[Guest]

A tout seigneur tout honneur, comme on dit
Donc commençons par un hommage à la marque qui met à disposition la meilleure voiture [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]


Superbe GP. Avec un regret cependant : pas de dépassement sur la piste entre les deux premiers. Alonso est pourtant revenu sur Schumi lors du 2e relais, mais il n'a rien tenté. Schumi a tenté un coup à 3-4 tours de l'arrivée, mais Alonso lui a mis 6/10e dans le tour suivant...
Ça augure du potentiel des Renault : plus chargé en essence, Alonso n'a dû de rater la pôle qu'à une petite erreur de pilotage. Il pourrait bien nous faire une belle collection de pôles dans les semaines à venir.
La sortie des stands d'Alonso lors du dernier relais et son flirt avec la Ferrari de Schumi a cet instant m'a rappelé Jerez en 1997, avec Villeneuve. Sauf que Schumi n'a pas été stupide cette fois-ci.
Pour continuer la revue des troupes :
Rosberg débute super bien (et plus globalement, j'ai été agréablement surpris par les performances des Williams), Barrichello est LA grande déception, Toyota est au fin fond du trou (pauvre Trulli...), BMW a du pain sur la planche, et Fisico malchanceux comme souvent.
Montoya souffre de la comparaison avec so co-équipier : il sera mieux chez Renault en 2007. Car si la compétitivité des Ferrari se confirme, Schumi rempilera et Raikkonen sera contraint de rester chez Mc Laren...et Montoya ira voir du côté du losange.