<!--QuoteBegin-yormeau+16.06.2005 à 23:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (yormeau @ 16.06.2005 à 23:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> M.R.E!!! <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->
Vivement que tu te sortes de cette galère Marco <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> Courage!
@Caterhman: J'avais jamais entendu parler de culasse poreuse, t'en a rencontré souvent?
2) Si le JDC a reclaqué, est ce qu'une mauvaise purge peut être la cause? (montée trop haut en T°...) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Les culasses en aluminium peuvent être poreuses suite à une mauvaise coulée. Souvent un moule de coulée vieillissant , etc.
Oui, une culasse peut être endommagée par une purge mal conduite. Notamment la méthode, très pratiquée, qui consiste à faire tourner le moulin sans avoir fermé les vis de purge et le bouchon de vase d'expansion, peut provoquer du fait de l' absence de pressurisation, la vaporisation de l'eau au contact de points chauds de la culasse: d'où bulles de gaz et refroidissement non homogène pouvant amener des déformations de la culasse , et donc le JDC ne peut plus remplir son office.
La purge du système devrait se faire le plus possible à froid. Ensuite refermer tout, faire tourner le moteur donc avec un circuit sous pression, laisser refroidir et complèter les niveaux. En se refroidissant le système se met sous vide partiel et 'aspire' les bulles de gaz.