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Mc Fly · (Modification du message : 03-09-2005, 11:04 AM par Mc Fly.)

heu pardon, je ne parle pas courament le PSA... <!--emo& Oops

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Nikotec · 03-09-2005, 10:50 AM

En clair, il reprend avec beaucoup moins d'efficacité que le fameux "V6 mou" (une reference à Dali surement) de 190 ch de meme que le 210 ch (ES9J4S). Faudrait que t'apprennes ce langage universel <!--emo& Dents

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /> ...

Mc Fly · (Modification du message : 03-09-2005, 11:11 AM par Mc Fly.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 09.03.2005 à 09:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> En clair, il reprend avec beaucoup moins d'efficacité que le fameux "V6 mou" (une reference à Dali surement) de 190 ch de meme que le 210 ch (ES9J4S). Faudrait que t'apprennes ce langage universel <!--emo& Dents

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /> ... </td></tr></table><div class='postcolor'>
ARF !
Désolé, j'aime l'automobile, la vraie, pas les Peugeot ! <!--emo& Dents

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***Florian*** · 03-09-2005, 11:07 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Perso, l'exploit technique, au quotidien, je m'en bats l'os, l'agrement se doit d'etre là et l'agrement ne se resume pas à avoir le couple d'un V6 (d'autant qu'en termes de couple à la roue, notamment à tres bas regimes, le V6 garde manifestement la main). Les coups de boutoir, c'est marrant 15 min mais c'est rapidement penible...
</td></tr></table><div class='postcolor'>

Nous n'avons pas du essayer la même version... pour info je trouvais en comparaison les 115 et 130 bien plus brutaux

Nikotec · 03-09-2005, 11:11 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mc Fly @ 09.03.2005 à 10:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 09.03.2005 à 09:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> En clair, il reprend avec beaucoup moins d'efficacité que le fameux "V6 mou" (une reference à Dali surement) de 190 ch de meme que le 210 ch (ES9J4S). Faudrait que t'apprennes ce langage universel <!--emo& Dents

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /> ... </td></tr></table><div class='postcolor'>
ARF !
Désolé, j'aime l'automobile, la vraie, pas les Peugeot ! <!--emo& Dents

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
J'aime assez l'automobile de tourisme aussi. Mais je reconnais que l'utilitaire progresse à grands pas comme le montre ton comparatif <!--emo& Dents

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /> . On commence à le voir pointer dans le retro <!--emo& Arf

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /> <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

Nikotec · 03-09-2005, 11:13 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 09.03.2005 à 10:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Perso, l'exploit technique, au quotidien, je m'en bats l'os, l'agrement se doit d'etre là et l'agrement ne se resume pas à avoir le couple d'un V6 (d'autant qu'en termes de couple à la roue, notamment à tres bas regimes, le V6 garde manifestement la main). Les coups de boutoir, c'est marrant 15 min mais c'est rapidement penible...
</td></tr></table><div class='postcolor'>

Nous n'avons pas du essayer la même version... pour info je trouvais en comparaison les 115 et 130 bien plus brutaux  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Jamais essayé les 115 et 130ch (enfin si le 130ch sur passat en BA) mais de ce que tu decris, ça doit etre <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /> ...parce que le 150 fait pas dans la dentelle (du moins les 2 que j'ai essayé)...

SaintAndré · 03-09-2005, 11:14 AM

Sans rentrer dans la polémique du diesel sportif ou non, ce qu'on peut dire à la décharge des constructeurs c'est qu'ils sont obligés aujourd'hui de réduire la consommation globale de leur gamme. POur des conctructeurs comme Mercedes ou BMW avec une grande partie de leur gamme en grosse motorisation c'est la seule solution aujourd'hui.

Donc on peut pas en même temps encourager les politiques écologistes et se plaindre quand les constructeurs les appliquent.

SaintAndré

***Florian*** · 03-09-2005, 11:15 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (SaintAndré @ 09.03.2005 à 10:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Sans rentrer dans la polémique du diesel sportif ou non, ce qu'on peut dire à la décharge des constructeurs c'est qu'ils sont obligés aujourd'hui de réduire la consommation globale de leur gamme. POur des conctructeurs comme Mercedes ou BMW avec une grande partie de leur gamme en grosse motorisation c'est la seule solution aujourd'hui.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Il existe néanmoins la voie de l'hybride, non exploitée en Europe mais qui permet certains exploits, il n'y a qu'à voir le dernier Lexus RX 400

Fru · 03-09-2005, 11:32 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chris_2002 @ 04.03.2005 à 11:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Bon je vous ai mis une vidéo en ligne. Bon je vous dis pas ce que c'est, vous devinerez.

</td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /> bravo c'est exactement comme ça que doit se conduire un diesel pour être inefficace. Il aurait passé les rapports au régime de puissance maxi, il aurait gagné 1 seconde dans son 0-150.

En tout cas il a de la santé ce moteur. Par contre je suis un peu déçu du bruit, je trouve mon 5 cyl plus sympa. <!--emo& Ph34r

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' />

Nikotec · 03-09-2005, 11:46 AM

La Pmax est à 4800 tours sur ce poele à fioul...

Fru · 03-09-2005, 11:55 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 09.03.2005 à 11:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> La Pmax est à 4800 tours sur ce poele à fioul...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
ah bon, je croyais que c'était 4400, autant pour moi <!--emo& Oops

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' />

Nikotec · 03-09-2005, 12:01 PM

Tu me mets un doute là...

SaintAndré · 03-09-2005, 12:17 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 09.03.2005 à 11:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Il existe néanmoins la voie de l'hybride, non exploitée en Europe mais qui permet certains exploits, il n'y a qu'à voir le dernier Lexus RX 400  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
La voie de l'hybride est intéressante pour la ville. Mais comment sont faits les tests de pollution et de consommation sur les véhicules hybrides ? Batteries chargées avant le test ou déchargées etc...
Est ce une solution intéressante pour le conducteur sportif ? Après tout entre le poids de la solution et la variation de puissance en fonction de l'état des batteries me fait émettre des doutes sur la viabilité de la solution aujourd'hui sur une sportive. Par contre pour une voiture destiner à être utilisée en bon poère de famille c'est très bien.

Reste le poste entretien et fiabilité que je ne connais pas.

SaintANdré

***Florian*** · 03-09-2005, 12:19 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Est ce une solution intéressante pour le conducteur sportif ? </td></tr></table><div class='postcolor'>
Certainement pas et en cela pas plus que le mazout.

Sur "grosse berline" ou compacte énervée, je ne vois pas l'interêt, en revanche sur un 4x4 forcément pachydermique et où donc le problème de masse n'est pas un souci ...

SaintAndré · 03-09-2005, 12:37 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 09.03.2005 à 12:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Certainement pas et en cela pas plus que le mazout.
 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Au moins le Mazout délivre la puissance de manière continue sans autres effets comme tout turbo. L'histoire des hauts régimes n'a rien à voir avec la sportivité des voitures. Il suffit de voir les Viper ou Autres sportives américaines.

Au niveau conduite sportive le poids est beaucoup plus handicapant pour une sportive que le bruit ou le niveau du régime max.

Mais bon si on va dans le sens de la sportive pure et dure avant le moteur, il faut virer les équipements, les aides à la conduite, les moquettes 40 épaisseurs, le cuir du siège etc...

Je crois que dans ce genre de débats on confond efficacité en conduite sportive et l'idée qu'on se fait de la sportive.

POur moi un espace V6 est moins sportif qu'un 406 coupé 2.2 HDI !!!

SaintAndré

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