Porsche 911 R-Turbo...

[ZeGato]

J'aime bien RUF... discret, sérieux.
Sa dernière préparation en date sur base de 911 Turbo = 520CV, 75mkg de couple le 0-100 en 3.7s, le 1000 en 20.9s !!
Et le tout utilisable au quotidien (au moins autant qu'une 911 Turbo "de base")...

Par contre, Sport-Auto a des références de plus en plus étranges. Comparer ce monstre de performances avec une 307 HDI

[Tifosi]

http://www.forum-autoroule.com/viewtopic.php?t=2804

[Gracus]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Et le tout utilisable au quotidien (au moins autant qu'une 911 Turbo "de base")...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Faut voir. Je pense que les essais de fiabilité doivent être moins contraignant que chez Porsche...

[ZeGato]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
http://www.forum-autoroule.com/viewtopic.php?t=2804<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne l'avais pas oublié...

Mais quand on lit le descriptif de la prépa, on est très loin du jackisme

[Tifosi]

Gonfler les turbos et les échangeurs, c'est du Jackysme, pas de la préparation.
C'est ce que font tous les beaufs avec le R21 turbo ou leur R5 Turbo.
Je ne vois pas en quoi c'est plus noble si il s'agit d'une Porsche ? en plus, comme je l'ai dit, venant de Ruff c'est la honte.

[ZeGato]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Gonfler les turbos et les échangeurs, c'est du Jackysme, pas de la préparation.
C'est ce que font tous les beaufs avec le R21 turbo ou leur R5 Turbo.
Je ne vois pas en quoi c'est plus noble si il s'agit d'une Porsche ? en plus, comme je l'ai dit, venant de Ruff    c'est la honte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca va nettement plus loin que ça, mauvaise langue...

[Guest]

PSI (www.psi-motorsport.com) a sorti une prepa de 620ch sur la base d'une 993.

[Tifosi]

Gonfler les turbos et les échangeurs et mettre une puce pour gagner 30ch supplémentaire, c'est du Jackysme, pas de la préparation.
(dans le cadre Porsche )

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->PSI (www.psi-motorsport.com) a sorti une prepa de 620ch sur la base d'une 993.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Guest]

ils partent d'une 993 de base a savoir 300ch....

[Alf]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Gonfler les turbos et les échangeurs et mettre une puce pour gagner 30ch supplémentaire, c'est du Jackysme, pas de la préparation.
(dans le cadre Porsche  :wink:  )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ils n'ont pas seulement modifié le moteur

Tu confonds l'optimisation moteur de base (boitier, reprogrammation....) et la véritable préparation, qui implique de modifier pas mal d'autres éléments pour passer ce surcroit de puissance...

Et ca, c'est pas le premier Jacky du coin qui en est capable...

[ZeGato]

Dans le cas de RUF, le moteur est sérieusement retouché en interne (bielles en titane et autres petites choses qui font la différence entre une vraie préparation et une puce...)

[Guest]

pour ce qui est de PSI, ils tirent 620ch d'un moteur Porsche de 300ch a la base, evidemment c pas avec une puce et deux turbo-jacky qu'on peut arriver a ce resultat...

[SuperKawa]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->pour ce qui est de PSI, ils tirent 620ch d'un moteur Porsche de 300ch a la base, evidemment c pas avec une puce et deux turbo-jacky qu'on peut arriver a ce resultat...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est la porsche 911 RTS1 pour cela, Ils partent d'une 911 GT3 et ils y rajoute 2 turbo.
Je l'ai essayé et c'est monstueux.incomparable avec des sportive plus "courante" (ferrari 360 modena par exemple)
par contre c'ets pas très souple à bas régime.
Elle est à vendre.

[Alf]

Alors, pour Tifosi, les modifs de la Ruf R Turbo (Sport Auto - Mai 2002)

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->- Base 911 Turbo (420 ch)

-L'habitacle recoit un arceau qui renforce la rigidité de caisse et pallie ainsi aux contraintes induites par les suspensions raffermies.

- Les amortisseurs adoptent un tarage plus ferme et la hauteur de caisse est abaissée Les jantes en profitent pour passer à 19 pouces.

- Le kit carrosserie s'organise autour d'un spoiler avant aux ouvertures béantes qui favorisent le refroidissement des 3 radiateurs Les deflecteurs lateraux, en formes de moustaches, sont destinés à ameliorer la stabilité du train avant à haute vitesse.

- De nouveaux turbocompresseurs sont retenus et le systeme d'echappement est repensé.

- Le Flat 6 recoit des bielles en titane

- Conduits d'admission et d'echappement retravaillés

- Distribution varaible revue, avec des arbres à came spécifiques

- La gestion de l'allumage et de l'injection sont biens entendu adaptées<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Si ca c'est du jackysme pour toi

[ZeGato]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Alors, pour Tifosi, les modifs de la Ruf R Turbo (Sport Auto - Mai 2002)

<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->- Base 911 Turbo (420 ch)

-L'habitacle recoit un arceau qui renforce la rigidité de caisse et pallie ainsi aux contraintes induites par les suspensions raffermies.

- Les amortisseurs adoptent un tarage plus ferme et la hauteur de caisse est abaissée Les jantes en profitent pour passer à 19 pouces.

- Le kit carrosserie s'organise autour d'un spoiler avant aux ouvertures béantes qui favorisent le refroidissement des 3 radiateurs Les deflecteurs lateraux, en formes de moustaches, sont destinés à ameliorer la stabilité du train avant à haute vitesse.

- De nouveaux turbocompresseurs sont retenus et le systeme d'echappement est repensé.

- Le Flat 6 recoit des bielles en titane

- Conduits d'admission et d'echappement retravaillés

- Distribution varaible revue, avec des arbres à came spécifiques

- La gestion de l'allumage et de l'injection sont biens entendu adaptées<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Si ca c'est du jackysme pour toi <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tifosi est jaloux parcequ'aucune ferrari ne peut suivre cet avion...
3.7s au 0 à 100, ça comment à le faire... Amis motards, attention !!