Problème Golf

[véssisse]

J'ai enfin réussi à reproduire de problème de calage de la Golf de Lo (Golf IV 1.4-16V).
Cela se produit uniquement lorsque le moteur est bien chaud; lorsque l'on débraye pour passer de 3ème en seconde le régime moteur s'effondre jusqu'a ce que le moteur cale.
Le moteur s'arrête tout doucement, il n'y a pas de hoquet, dès que l'on a débrayé, le régime tombe normalement (à partir de 2500tr/mn) et ne s'arrète pas de descendre au régime du ralenti et cale
J'ai réussi à reproduire le cas à chaque fois et sur d'autre rapports mais le phénomène n'est pas systématique.
On dirait que cela se produit uniquement quand on amorce un freinage.

Alors selon vous, qu'est ce que c'est ?

[ZeGato]

ça me rapelle le soucis d'un copain, y'à bien 10 ans avec sa vielle golf 1... 200000km... une histoire de prise d'air je crois... mais le moteur devait être à carbu
Il était obligé de débrayer-freiner-accélérer pour ne pas caler, ce qui n'est pas toujours simple avec 2 pieds... le talon-pointe est devenu une de ses spécialités <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif'><!--endemo-->

[Gastondefoix]

J'ai déjà eu ce moteur sur une polo 3, mais sans rencontrer ce problème...

Par contre, sur ma golf, j'avais un problème bien connu, en cas de rétrogradage, à un feu, par exemple, combiné à un freinage, il arrivait parfois au moteur de tourner comme une patate, par contre, dès que je lachais le frein, le moteur tournait rond de nouveau, étrange...

Je crois que c'est un problème un peu équivallent au tiens, qui se règle en flashant le calculateur.

Mais bon, pas sûr, quand même... à vérifier à la vue d'autres témoignages...

[dédé]

problème semblable sur la Golf carbu de mes parents mais à froid
par contre sur un modèle doté d'une injection électronique c'est
je pencherai pour un problème électronique justement qui arrêterait d'envoyer la sauce
c'était pas une bonne idée de ranger la Golf à côté de la Lag Vessisse c'est contagieux ces trucs là

[Guest]

<!--QuoteBegin--Gastondefoix+samedi 17 mai 2003, 10:59--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gastondefoix @ samedi 17 mai 2003, 10:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->J'ai déjà eu ce moteur sur une polo 3, mais sans rencontrer ce problème...

Par contre, sur ma golf, j'avais un problème bien connu, en cas de rétrogradage, à un feu, par exemple, combiné à un freinage, il arrivait parfois au moteur de tourner comme une patate, par contre, dès que je lachais le frein, le moteur tournait rond de nouveau, étrange...

Je crois que c'est un problème un peu équivallent au tiens, qui se règle en flashant le calculateur.

Mais bon, pas sûr, quand même... à vérifier à la vue d'autres témoignages...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Probablement un ralenti réglé un peu "pauvre" qui s'effondre quand on freine (appel de dépression au freinage assisté) .

[Guest]

C'est pas une soupape qui règle le ralenti qui est à changer par hasard???

[véssisse]

C'est vrai que c'est car sur une injection , tout est géré par le calculateur.
Je vais aller voir VAG pour en savoir plus.
Le pire c'est que Lo a rencontré déjà ce problème il y a 15000 km et que ça avait été corrigé par VAG mais il n'avaient pas donné d'info (normal, c'est une femme on ne donne pas d'info aux femmes )
Bref, je vais brancher mon soft OBD pour voir si il y a une remonté d'info.

[Ludovic]

Une amie a rencontré ce problème sur une 306 1.4... Unquement à chaud, le moteur calait dès qu'elle débrayée, et peu importe la vitesse et le rapport enclenché.
Les réparations ont été efectué depuis, je me renseigne...

[Titom]

Tenez moi au parfum.
J'ai ce problême sur mon Ibiza 1.4L depuis 15 jours de manière aléatoire.
En cas d'arrêt (bouchon ou feu rouge), le régime moteur a du mal à se stabiliser au ralenti et chute jusqu'à 500tr/mn pour parfois faire caler le moulin...
J'ai pas d'explication si ce n'est que le fait de freiner en même temps semble amplifier ce phénomène. !voyons:

[véssisse]

On a échangé les voitures... Lo a la Lag et moi la Golf
J'ai reproduit 5 fois le problème en allant au boulot et c'est franchement pénible! Je vais fait un saut chez VAG ce midi pour faire vérifier ça.
Apparemment ce ne doit pas être grand chose car il y a 15000km, elle a eu le même problème et sur les factures, juste une connection à l'OBD a été noté.
Pour info, ma connexion avec mon laptop n'a pas marché

[Glouba]

<!--QuoteBegin--véssisse+samedi 17 mai 2003, 07:02--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (véssisse @ samedi 17 mai 2003, 07:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->J'ai enfin réussi à reproduire de problème de calage de la Golf de Lo (Golf IV 1.4-16V).
Cela se produit uniquement lorsque le moteur est bien chaud; lorsque l'on débraye pour passer de 3ème en seconde le régime moteur s'effondre jusqu'a ce que le moteur cale. (...)
Alors selon vous, qu'est ce que c'est ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Selon moi c'est l'alterno-demarreur selon VW <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->... Y'a plus qu'a faire la seconde phase, le demarrage !


Bon serieusement effectivement l'electronique permet plus trop de savoir ce qui se passe sans outil specialise. T'as tente de contrer le phenomene par un coup de gaz une fois debraye ?

[pikachoo22]

Un pote a eu le meme probleme sur une 106 quicksilver 1.4l. Le moteur s'etaignait lorsque l'on freinait tout en retrogradant avec un regime moteur peu élevé (moins de 3000 tours).
Au début on pensait que le probleme etait dû à la puce qui avait été mise, mais finalement ca a disparu.

[TuningMaxx]

J'ai eu le même problème (caler après avoir désengager la 2 sur freinage) sur Ibiza 1.4l 8v.
Le problème a été réglé en reprogrammant le boîtier électronique. Coût de l'opération 0€ !


Marci Seat.
@+

[véssisse]

j'ai été chez VAG Lux hier midi, après un essais, le mécano reproduit le problème et ensuite branche la valise. Résultat, anomalie sur la sonde lambda et sur le boitier papillon et me sort un grand "C'est une bestiole qui a bouffé les câbles, ça coutera 100 Euros pour les changer" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif'><!--endemo--> Qu'il est con ! Le problème était déjà apparu il y a 15000 km et apparemment résolu à grand coup de valise Bref, je vais retourner chez VAG Thionville pour corriger le problème.

[Bozo]

<!--QuoteBegin--véssisse+mardi 20 mai 2003, 15:36--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (véssisse @ mardi 20 mai 2003, 15:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->j'ai été chez VAG Lux hier midi, après un essais, le mécano reproduit le problème et ensuite branche la valise. Résultat, anomalie sur la sonde lambda et sur le boitier papillon et me sort un grand "C'est une bestiole qui a bouffé les câbles, ça coutera 100 Euros pour les changer" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif'><!--endemo--> Qu'il est con ! Le problème était déjà apparu il y a 15000 km et apparemment résolu à grand coup de valise Bref, je vais retourner chez VAG Thionville pour corriger le problème. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
et sinon cette Laguna, ca va ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif'><!--endemo-->


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->