La conso de Didier (Golf V6)...

[Guest]

je pense plutot que cette mecanique est effectivement completement anémique en bas (en dessous de 5000trs/min) malgré des rapports ultracourts j'insiste la ddessus. Pour donner une idée, la 6eme du S2000 tire en dessous de 30km/h soit comme ma 4eme...

pour info je dois etre en moins de 10sec sur le 80-150 en 4.... soit moitié moins qu'un S2000...

moteur atmo pointu pouat !!!

Moins de 30 KM/H contre 37.5 sur une Z3 je pense (dans ces eaux là)... on est à moins de 80% de longueur.

AMHA les 80% du couple max à 2000, soit ils n'y sont pas, soit ils y sont, mais ca ne décolle pas plus jusqu'à 5000, ce qui est fort possible.

[Guest]

a 80 en 6eme le Honda tire pourtant un rapport nettement plus court que le BM... et il est autour de 3000trs/min a cette vitesse.

Tu l'a vu dans Tinitin fait des gaufres le 80 à 3000tr/min en 6??

à 3000 tr/min elle tire 104km/h la 6 du S2000, c'est d'ailleurs à mon avis le seul defaut de la caisse ce compromis foireux de 6 trop longue pour abaisser le bruit sur autoroute, on fait pa sune caisse d'autoroute avec un moteur si pointu faut la prendre en tant que tel.

c t une approximation en fonction de la VMax...

si tu sais qu'elle tire 104 a 3000trs tant mieux ca va nous permettre d'avancer dans le Schmilblick, mais pas la peine de la ramener comme ca.

donc a 1000trs/min la 6 du S2000 tape 35km/h, le moulin tourne a 2300trs à 80km/h, précision qui meritait effectivement d'etre apportée.

[Guest]

Si le moteur crache les chevaux et le couple annoncé au banc, ya même pas besoin de faire l'essai pour déterminer les perfs d'une auto.

faut quand meme connaitre le poids et l'aero de la caisse.

Il faut connaitre poids/aéro/rapports de boite oui <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .

Faudrait que je fasse un petit soft pour calculer tout çà, en injectant la courbe de couple du moulin çà serait marrant. <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->

Ya que la donnée "motricité" qui file un flou sur les D.A., mais pour tout ce qui est relance, normalement...

[Guest]

c t une approximation en fonction de la VMax...

si tu sais qu'elle tire 104 a 3000trs tant mieux ca va nous permettre d'avancer dans le Schmilblick, mais pas la peine de la ramener comme ca.

donc a 1000trs/min la 6 du S2000 tape 35km/h, le moulin tourne a 2300trs à 80km/h, précision qui meritait effectivement d'etre apportée.

La boite est donc étagée trop long... fin du mystère des relances poussives <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> . Car à 8300 TPM, au régime de puissance, la VMAX serait... de 290KM/H!!!!!

Si honda étaient allés jusqu'au bout du concept du moteur rapide, ils auraient étagé la boite en conséquence.

[Thunder]

Tes chiffres en accel, ce ne sont pas ceux du Monito, si ?

Bah c'est un mix de mesures qui vient du fameux zeperfs qu'on m'a opposé y'a quelques posts ! Y'aurait un double complot ? Le moniteur qui mesure pas bien et Honda qui livre pas les watts précisées sur le bon de commande ? Toine

En fait, les mesures de la S2000 correspondent aux données du Moniteur.
C surtout sur le 6.5 sec au 100m da pour la Z3 que j'ai un doute. J'avoue que je n'ai pas vérifier, je le ferai ce soir...

[Gu]

je pense plutot que cette mecanique est effectivement completement anémique en bas (en dessous de 5000trs/min) malgré des rapports ultracourts j'insiste la ddessus. Pour donner une idée, la 6eme du S2000 tire en dessous de 30km/h soit comme ma 4eme...

Effectivement : meme la 6eme est courte... j'avais oublié un instant que ca mouline a plus de 8000 tours pour atteindre les 240.

[Guest]

Si honda étaient allés jusqu'au bout du concept du moteur rapide, ils auraient étagé la boite en conséquence.

oui c exactement ce qui a provoqué mon trompage !

[Tifosi]

je confime les 6,5s (chaque essai est arrivé à cette valeur)... par contre vas-y molo tout de même en l'essayant

C surtout sur le 6.5 sec au 100m da pour la Z3 que j'ai un doute. J'avoue que je n'ai pas vérifier, je le ferai ce soir...

[Guest]

je pense plutot que cette mecanique est effectivement completement anémique en bas (en dessous de 5000trs/min) malgré des rapports ultracourts j'insiste la ddessus. Pour donner une idée, la 6eme du S2000 tire en dessous de 30km/h soit comme ma 4eme...

Effectivement : meme la 6eme est courte... j'avais oublié un instant que ca mouline a plus de 8000 tours pour atteindre les 240.

bon finalement elle est courte mais pas tant que ca, disons pas tant que le moteur aurait pu le permettre...

c une daube cet etagement de boite en 6eme en fait, a la limite c plus une 5+1 comme philosophie de boite...

[Guest]

Si honda étaient allés jusqu'au bout du concept du moteur rapide, ils auraient étagé la boite en conséquence.

oui c exactement ce qui a provoqué mon trompage !

Cool alors on se fait des bisous, on est tous d'accord!

[Aramis]

si tu sais qu'elle tire 104 a 3000trs tant mieux ca va nous permettre d'avancer dans le Schmilblick, mais pas la peine de la ramener comme ca.

Disons que par le passé tu l'as aussi ramené comme ca à mon egard alors les gants vois tu j'ai tendance à pas en prendre plus que ca aujourd'hui mais je suis un peu rancunier c'est un tres vilain defaut je te l'accorde, excuses moi de cette "violence" gratuite.

donc a 1000trs/min la 6 du S2000 tape 35km/h, le moulin tourne a 2300trs à 80km/h, précision qui meritait effectivement d'etre apportée.

Si ca vous interesse j'ai tous les rapports de la S2000 avec toutes les vitesses "reeles" par pas de 500tr/min jusqu'au rupteur, j'avais calculé ca une fois pour comparer à une 330i suite à des temps de reprises vues sur un sites ricain ou sur le rapport "adapté" la S2000 etait toujours devant (de peu certes) ca m'avait surpris quand on sait la qualité du 3.0i BM.
Donc sur un 80-120 la S2000 doit le faire en 2 avec un rupteur à 9000 tr/min elle le fait de 5810 tr/min à 8720 tr/min donc je pense que c'est carrement canon, comparer au test de smag en 6,5 et meme 4 ca laisse songeur...
Reprenez moi si je me trompe

[Guest]

tu peux nous balancer les vitesses a 1000RPM pour chaque rapport Aramis stp ?

[Guest]

bon finalement elle est courte mais pas tant que ca, disons pas tant que le moteur aurait pu le permettre...

c une daube cet etagement de boite en 6eme en fait, a la limite c plus une 5+1 comme philosophie de boite...

Conclusion : Pour rendre la S2000 vraiment conforme à son caractère, il suffit de boucher le trou de la 6 sur la grille et ainsi booster les reprises!

[Aramis]

tu peux nous balancer les vitesses a 1000RPM pour chaque rapport Aramis stp ?

Voila:

1 9,041
2 13,760
3 19,059
4 24,317
5 29,080
6 34,825
AR 7,324

Ca me fait marrer avec un bloc qui coupe à 9000 elle a quasi le meme etagement que ma 16s avec un rapport de plus en 4 5 6 la ou moi j'ai 4 5 avec une 5 qui tire 32.86 @ 1000, ca montre l'heresie d'un tel compromis sur ce vehicule....m'enfin on m'en donnerait une je refuserais pas

[Thunder]

je pense plutot que cette mecanique est effectivement completement anémique en bas (en dessous de 5000trs/min) malgré des rapports ultracourts j'insiste la ddessus. Pour donner une idée, la 6eme du S2000 tire en dessous de 30km/h soit comme ma 4eme...

Effectivement : meme la 6eme est courte... j'avais oublié un instant que ca mouline a plus de 8000 tours pour atteindre les 240.

bon finalement elle est courte mais pas tant que ca, disons pas tant que le moteur aurait pu le permettre...

c une daube cet etagement de boite en 6eme en fait, a la limite c plus une 5+1 comme philosophie de boite...

Tout à fait : 5+1.