Tesla Model 3

[Martini]

On disait pas à Tib que c'était 30k neuf ?
Mettre 26 dans une caisse de 5 ans avec une batterie niquée à 10%, ça me ferait pas très envie

36k en version standard. Y a le bonus reprise mais vu ce que Tesla me reprendrai la Mini on arrive meme pas au prix marché. 

Tu peux pas acheter une poubelle pour la faire reprendre ? Steph nous disait qu'il n'y avait pas de délais à respecter

[Onken]

On disait pas à Tib que c'était 30k neuf ?
Mettre 26 dans une caisse de 5 ans avec une batterie niquée à 10%, ça me ferait pas très envie

Idem, je n'ai pas fait de test des SOH sur ma S mais j'ai perdu environ 8% d'autonomie en 8.5ans et 200kkm.

Tu as perdu combien entre achat et revente au niveau décote?

Quand on aime on ne compte pas monsieur.
En toute franchise : 0.
Comme on dit en bourse, pas vendu, pas perdu.

Je table sur un 100K de perte soit 0,5€/km
Au final, et ce que c'est beaucoup ou pas, j'en sais rien je n'ai jamais eu d'auto comparable BM, Audi, Merco. J'aurai peut-etre eu un peu moins de décote sur ce genre de caisse mais beaucoup beaucoup plus de frais d'entretien et carburant.
Pour rappel, j'ai changé 1 amortisseur (suite à un nid de poule), 1 vérin de coffre, 1 vanne, 1 poignée, fais la mise à jours HW pour la compatibilité avec les nouveaux chargeur), en gros 2000/2200€. Niveau entretien : 4 sets de pneus à environ 1000€ le set + 1 set de filtre + 2 ou 3 set de balais d'essui glace.
Au final ça doit faire 6500€ max du max au total. soit 3,25c/km d'entretien.
perte + entretien ça doit faire environ 0,5325€/km. Je ne suis pas choqué pour une caisse neuve ayant 8,5ans et 200 000km.

Je pense que c'est kifkif vs une allemande achetée neuve de puissance similaire genre BM série 5 pour un age similaire et kmage similaire avec l'entretien.

[ebu]

On disait pas à Tib que c'était 30k neuf ?
Mettre 26 dans une caisse de 5 ans avec une batterie niquée à 10%, ça me ferait pas très envie

36k en version standard. Y a le bonus reprise mais vu ce que Tesla me reprendrai la Mini on arrive meme pas au prix marché. 

Tu peux pas acheter une poubelle pour la faire reprendre ? Steph nous disait qu'il n'y avait pas de délais à respecter

Je pourrais, mais je suis pas super à l'aise sur le process... Quand bien même, l'autonomie du modèle standard est un peu leger en km. Si j'avais l'allocation budget la LR aurait pu me plaire et j'aurai fait l'effort pour celle-là. 
Je compte vendre la voiture dans les 2 ans (projet d'un 3eme à moyen terme), en décote j'imagine qu'une LR de 5 ans à déjà pris un grosse part de la décote comparé à une Standard...Je peux me tromper.

[Onken]

On disait pas à Tib que c'était 30k neuf ?
Mettre 26 dans une caisse de 5 ans avec une batterie niquée à 10%, ça me ferait pas très envie

36k en version standard. Y a le bonus reprise mais vu ce que Tesla me reprendrai la Mini on arrive meme pas au prix marché. 

Tu peux pas acheter une poubelle pour la faire reprendre ? Steph nous disait qu'il n'y avait pas de délais à respecter

Je pourrais, mais je suis pas super à l'aise sur le process... Quand bien même, l'autonomie du modèle standard est un peu leger en km. Si j'avais l'allocation budget la LR aurait pu me plaire et j'aurai fait l'effort pour celle-là. 
Je compte vendre la voiture dans les 2 ans (projet d'un 3eme à moyen terme), en décote j'imagine qu'une LR de 5 ans à déjà pris un grosse part de la décote comparé à une Standard...Je peux me tromper.

Sur du quotidien une SR ou une LR, c est pareil car tu peux charger à fond une LFP alors qu une NMC, il est préférable de la charger qu à 80%.
Sur les longs trajets d environ 650km, tu vas perdre 15/20min entre une SR et une LR.

[ebu]

On disait pas à Tib que c'était 30k neuf ?
Mettre 26 dans une caisse de 5 ans avec une batterie niquée à 10%, ça me ferait pas très envie

36k en version standard. Y a le bonus reprise mais vu ce que Tesla me reprendrai la Mini on arrive meme pas au prix marché. 

Tu peux pas acheter une poubelle pour la faire reprendre ? Steph nous disait qu'il n'y avait pas de délais à respecter

Je pourrais, mais je suis pas super à l'aise sur le process... Quand bien même, l'autonomie du modèle standard est un peu leger en km. Si j'avais l'allocation budget la LR aurait pu me plaire et j'aurai fait l'effort pour celle-là. 
Je compte vendre la voiture dans les 2 ans (projet d'un 3eme à moyen terme), en décote j'imagine qu'une LR de 5 ans à déjà pris un grosse part de la décote comparé à une Standard...Je peux me tromper.

Sur du quotidien une SR ou une LR, c est pareil car tu peux charger à fond une LFP alors qu une NMC, il est préférable de la charger qu à 80%.
Sur les longs trajets d environ 650km, tu vas perdre 15/20min entre une SR et une LR.

Sur le quotidien, j'ai pas d'inquietude. Sur les long trajets, c'est plus que j'aime avoir de la marge et surtout je ne veut pas me battre au chargeur sur place, mes lieux de vacances il n'y a pas bcp de chargeurs.
J'ai conscience de la nature plus subjective de ma recherche !

[Staffin]

Je comprend le stress…

Alors j’ai fait un aller retour Beauvais / vannes ce week end soit quelque chose comme 1100 km en deux jours…

On va me dire en électrique c’est no way…

Ok…

Je suis parti avec 80 % de batterie, j’ai rechargé à Villedieu les poêles (faudra faire un topic sur les SC pourris  ) avec 30% restant , recharge jusqu’à 70 % le temps d’aller pisser, et de prendre un café rapidos et zou .

Arrivée à Vannes avec 20%

Branchement sur borne publique à côté de l’hotel (free of charge) , je repars le lendemain matin avec 85 %, vannes -> Caen , 300 km je me stoppe 7 minutes chrono, pour aller aux chiottes, je suis à 40 % de batterie, mais mais j’ai un doute, donc je charge, je repart avec 70% je j’arrive chez moi avec 30%


A noter qu’il a plu tout le long du trajet, donc phares, essuies glace, chauffage.

Faut essayer, tu vas adorer

[ebu]

Je comprend le stress…

Alors j’ai fait un aller retour Beauvais / vannes ce week end soit quelque chose comme 1100 km en deux jours…

On va me dire en électrique c’est no way…

Ok…

Je suis parti avec 80 % de batterie, j’ai rechargé à Villedieu les poêles (faudra faire un topic sur les SC pourris  ) avec 30% restant , recharge jusqu’à 70 % le temps d’aller pisser, et de prendre un café rapidos et zou .

Arrivée à Vannes avec 20%

Branchement sur borne publique à côté de l’hotel (free of charge) , je repars le lendemain matin avec 85 %, vannes -> Caen , 300 km je me stoppe 7 minutes chrono, pour aller aux chiottes, je suis à 40 % de batterie, mais mais j’ai un doute, donc je charge, je repart avec 70% je j’arrive chez moi avec 30%


A noter qu’il a plu tout le long du trajet, donc phares, essuies glace, chauffage.

Faut essayer, tu vas adorer

ça je sais que je vais apprécier l'electrique . Mais le confort d'un range supérieur c'est appreciable de mon point de vue. Pour les durée d'arret, j'ai 2 enfants en bas age rien que les sortir et les rentrer j'en prend pour la durée de recharge !

[Martini]

Je table sur un 100K de perte soit 0,5€/km
Au final, et ce que c'est beaucoup ou pas, j'en sais rien je n'ai jamais eu d'auto comparable BM, Audi, Merco. J'aurai peut-etre eu un peu moins de décote sur ce genre de caisse mais beaucoup beaucoup plus de frais d'entretien et carburant.

Mais si t'avais acheté une Audi équivalente, elle t'aurait coûté nettement moins. Y'a une partie de ta décote qui est du frais de carburant déguisé : t'as payé du lithium au lieu de gasoil.

Au final, le coût de revient kilométrique doit pas être très différent.

[Onken]

On disait pas à Tib que c'était 30k neuf ?
Mettre 26 dans une caisse de 5 ans avec une batterie niquée à 10%, ça me ferait pas très envie

Idem, je n'ai pas fait de test des SOH sur ma S mais j'ai perdu environ 8% d'autonomie en 8.5ans et 200kkm.

Tu as perdu combien entre achat et revente au niveau décote?

Quand on aime on ne compte pas monsieur.
En toute franchise : 0.
Comme on dit en bourse, pas vendu, pas perdu.

Je table sur un 100K de perte soit 0,5€/km
Au final, et ce que c'est beaucoup ou pas, j'en sais rien je n'ai jamais eu d'auto comparable BM, Audi, Merco. J'aurai peut-etre eu un peu moins de décote sur ce genre de caisse mais beaucoup beaucoup plus de frais d'entretien et carburant.
Pour rappel, j'ai changé 1 amortisseur (suite à un nid de poule), 1 vérin de coffre, 1 vanne, 1 poignée, fais la mise à jours HW pour la compatibilité avec les nouveaux chargeur), en gros 2000/2200€. Niveau entretien : 4 sets de pneus à environ 1000€ le set + 1 set de filtre + 2 ou 3 set de balais d'essui glace.
Au final ça doit faire 6500€ max du max au total. soit 3,25c/km d'entretien.
perte + entretien ça doit faire environ 0,5325€/km. Je ne suis pas choqué pour une caisse neuve ayant 8,5ans et 200 000km.

Je pense que c'est kifkif vs une allemande achetée neuve de puissance similaire genre BM série 5 pour un age similaire et kmage similaire avec l'entretien.

Je table sur un 100K de perte soit 0,5€/km
Au final, et ce que c'est beaucoup ou pas, j'en sais rien je n'ai jamais eu d'auto comparable BM, Audi, Merco. J'aurai peut-etre eu un peu moins de décote sur ce genre de caisse mais beaucoup beaucoup plus de frais d'entretien et carburant.

Mais si t'avais acheté une Audi équivalente, elle t'aurait coûté nettement moins. Y'a une partie de ta décote qui est du frais de carburant déguisé : t'as payé du lithium au lieu de gasoil.

Au final, le coût de revient kilométrique doit pas être très différent.

Oui c'est ce que je dis, je pense que c'est kif kif.

Grosso modo une TMS 100d c'est 4RM et 420cv grosso modo c'était 115K avec les options
donc l'équivalent c'est une BMW 540i Xdrive c'etait 70K de base, chez BM tu as rapidement 10K d'options donc mettons 80K€.

Tu comptes 10 révisions à 650€. Tu prends une conso à 7L/100 sur 200 000km avec le litre à 1.6€ soit 22400+6500=28900€
Voiture + révision + coco = 108 900 pour la BM vs les 115 000 de la TMS.

ça exclut toute panne pour l'une ou l'autre.

Après reste la revente.
La BM partira peut-etre un chouille plus cher mais vendre une BM essence de 200 000km ça ne doit etre simple, sur leparking ça va de 22K à 28K. Pas sur que la vente d'une TMS soit plus simple, je pense que c'est entre 15 et 20K.
Disons 5 à 6K à l'avantage de la BM sur le prix de revente.

En tout cas rien de réellement significatif ça doit faire une différence d'environ 10%.

[Tib]

Branchement sur borne publique à côté de l’hotel (free of charge)

T'as dormi où ? J'étais au Mercure Vannes Port samedi soir, où j'ai vu une TM3 charger.

[Staffin]

Branchement sur borne publique à côté de l’hotel (free of charge)

T'as dormi où ? J'étais au Mercure Vannes Port samedi soir, où j'ai vu une TM3 charger.

BestWestern Vannes centre, pas très loin de la mairie, en face de la prison 

ce n'était pas ma voiture du coup

[Steph]

ça je sais que je vais apprécier l'electrique . Mais le confort d'un range supérieur c'est appreciable de mon point de vue. Pour les durée d'arret, j'ai 2 enfants en bas age rien que les sortir et les rentrer j'en prend pour la durée de recharge !

Dans ce cas c'est le Model 3 LR propulsion qui permet de parcourir les plus longues distances entre 2 recharges.

Avec ma simple propulsion LFP, en partant du littoral Atlantique je vais plusieurs fois par an dans les Alpes, en Italie du Nord, et occasionnellement en Espagne (Valence, Alicante), en Allemagne (Heidelberg, Nuremberg) et une fois jusqu'à Prague.

J'aimerais tellement que ma prochaine soit équipée d'une LFP-5C de 84 kWh...

[ebu]

Avec un budget max de 27k€ la LR prop ?

[Steph]

Va falloir être chanceux...

[ebu]

Va falloir être chanceux...

On en revient à la LR awd de fin 2021 2022...