série 3 Cab' 6 en ligne pour cat'man

[Vince]

Génial!!

Vas-y, fonce!!

[naturo]

J'en étais sur

le 6 cylindres c'est plus que 50% mieux, c'est autour de lui que la voiture est conçue

[Cat_Man]

j'ai tenu exactement 460 jours 

bon, rien n'est fait   faut que je vends ma 228i
mais si je peux prendre la ///M235i en "+"   

faut que je préviennes madame au fait 

[Neubauten]

La même en bleu 
Mais 80cv de "+"  
2 cyl de plus 
Toujours Full prop' 
je perds la boite méca  
je gagne les sièges électrique et qq bricoles
je gagne les xénon, car je le vaut bien 

bon, rien n'est fait, mais cela s'enquille bien

en plus, elle est raide neuve  et moins de 60.000 km,
Origine France,  2 proprio 
elle a 10 ans et à 2h de chez moi

Ben voilà!!! Le 6cyl c'est quand même top 

[Martini]

Commande vite une calandre noire

[Cat_Man]

Bon Essayé ce jour 

BMW Série 2  M235i  
moteur 6L  3.0L Twin Turbo    325cv  450  Nm
boite ZF 8

   

   

   

l'auto à 10 ans,  77 Mkm  4 proprio  (origine France) 

ca marche très bien,  le son moteur est envoutant. 
le son échappement AR correct : l'auto n'a pas le pot ///M Performance  mais une sorte de télécommande pour piloter les valves AR 
certes ca marche bien,  mais les  +70cv vs ma 228i ne se font pas si sentir (poids ?)  faut dire que ma 228i marche clairement trés bien ...  

Bleu Estoril, cuire caramel 

les 

¤ auto propre ext comme intérieur.  carrosserie vierge,  1 griffe grande comme un ongle sur une jantes
¤ historique full BMW ,  les 4 derniers CT sont vierge est traçable 
¤ couleur génial, intérieur caramel : ce que je recherche 
¤ bien équipé : siège Electrique à mémoire, Grand GPS,  caméra arrière, Xénon, R2gule actif avec RAdar


les 

¤ c'est quoi ces freins de MERDE ...  ma 4L de ma grand mère freinée Mieux     il y a un truc
Etrier fixe AV  4 pistons,  Etrier AR 2 poste, 4 gros disques  ca doit freiner fort et bien 
ce n'est clairement pas le cas...  
ma 228i freine et à une attaque  de pédale bien plus franche 
à voir, je penche pour des plaquettes glacées ou des Durites gonflées ...  Le DOT à moins de 12 mois 

¤ pneu Run Flat  : lourd, cher, peu confortable :  heureusement  ils sont à 70% d'usure   ils font vite voler  à la benne pour 4 Toyo process Sport 

¤ Echappement standard...   avec une télécommande pour piloter les valves AR   ca ronfle bien,   pas envahissant....  

¤ rien à faire niveau  entretien, sauf une vidange de boite à faire (10 ans) ; 800 €
A voir   une gamelle AR //MPErformance c'est  1500 €  montage inclus ...  (j'ai déjà un dévis   )

bref j'ai fait une proposition,  si accepté  elle sera à moi d'ici fin Décembre 

si on veut rester parfaitement cartésien, c'est clair que par rapport à ma 228i 4 pattes, cette 235i apporte pas grand chose de plus
Performance, confort, équipement c'est kif kif 
90% des conducteur ne verra pas la différence 

Certes la sonorité plus chaleureuse, l allonge moteur plus grande 

mais bon,  on est dans l'irrationnel avec cette M235i 
et puis  Cabriolet + propulsion + 6 en ligne + de 300cv,  c'est le dernière des dinosaures encore ""abordable""

[Vince]

Elle est superbe!!

Tu gagnes quand même 2 cylindres ( il doit y avoir moyen d'améliorer la sonorité assez facilement....), un superbe combo couleur de l'extérieur et intérieur....bref, fonce!!

[Tib]

Elle est très chouette, rien de rationnel dans ce switch mais clairement c'est ça qui est bon ! On n'a plus l'âge d'attendre pour se faire plaisir.

[Cat_Man]

traitement céramique également

pour la sonorité, à voir c'est pas le plus "grave", ca peut attendre

ce qui me chagrine clairement c'est le freinage

faut dire que ma 228i, est quasi au niveau de mon elise S1 niveau Feeling & réactivité.. du trés trés haut niveau
dans le TOP 3 des autos avec le meilleur freinage que j'ai eu

donc soit les plaquettes sont glacées, soit les pneus RF n'améliore pas les choses

[naturo]

si on veut rester parfaitement cartésien, c'est clair que par rapport à ma 228i 4 pattes, cette 235i apporte pas grand chose de plus

Vibration, sonorité, performances sont sans communes mesure. 

en revanche comme tout le monde les roulent comme des petits vieux, les carto pédale sont atonnes (reset des adaptations à la valise a faire)

enfin je refuse d'acheter du N20 alors que j'ai aucun soucis a acheter du N55. 

le combo couleur est très chouette et c'est LE bon moment pour acheter un Cab.

[Cat_Man]

modif à faire :

Logo /M235i à l'arrière     j hésite entre le noir et un chromé re-
bouton démarrage couleur bleu     
2 plaque d'immat personnalisé avec le département "24"  car celle d'origine en "59" non merci
4 gommards 
vidange de boite & de pont
charge pipe en Alu (point faible du N55)

[Cat_Man]

enfin je refuse d'acheter du N20 alors que j'ai aucun soucis a acheter du N55. 

Marche bien mon N20 .... 
125.000 km  : une horloge,  zéro bruit anormale. 

il a une patate d'enfer en plus 

en plus, je viens de changer la charge-pipe  par une en Alu :  j'ai l'impression que ca marche encore plus fort 

[Tib]

Logo /M235i à l'arrière     j hésite  entre le noir et un chromé re-

Noir, pour matcher avec les naseaux Shadow-line, sans hésiter.

[Cat_Man]

   
oui, je pense aussi

surtout que l'auto à un petit becquet AR noir  et idem pour la partie inférieur

[Neubauten]

Etrange les freins en effet parce que celle là a quand même de bons gros freins...
D'ailleurs c'était un swap populaire pour monter sur les M3 E46.