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Pour la clim' il y a plus simple : appui sur le bouton de droite du volant pour activer la commande vocale, puis dire "j'ai froid" ou "j'ai chaud".
Je ne connais pas plus simple et tu ne quittes pas la route des yeux.
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(03-05-2025, 09:44 AM)Steph a écrit : Pour la clim' il y a plus simple : appui sur le bouton de droite du volant pour activer la commande vocale, puis dire "j'ai froid" ou "j'ai chaud".
Je ne connais pas plus simple et tu ne quittes pas la route des yeux.
Sur mon Enyaq ça se termine invariablement par "je n'ai pas compris votre demande, veuillez reformuler SVP" ce genre de manœuvre
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Ah, ma 3008 monte la température par incréments de 0,5 degré via la commande vocale.
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Donc si tu veux passer de 18 à 26°C il faut que tu répètes l'ordre 16 fois ?
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03-05-2025, 08:40 PM
(Modification du message : 03-05-2025, 08:41 PM par Martini.)
Faire chier les automobilistes, quelle belle pub pour une marque automobile
https://www.francebleu.fr/infos/transpor...ce-1490625
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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'Lut,
Ben au moins, les ralentisseurs en question semblent suivre la norme AFNOR, contrairement à l'immense majorité de ceux présents en France, c'est déjà ça.
Si ça se trouve, c'est un test de leurs setups de suspension...
Éric aka Alf
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(03-05-2025, 04:58 PM)Protoss Man a écrit : Donc si tu veux passer de 18 à 26°C il faut que tu répètes l'ordre 16 fois ? 
C'est peut-être la ménopause qui t'amène à d'aussi fortes amplitudes de température, perso dans mon auto j'oscille entre 20,5 et 21,5.
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Un bon marqueur de l'âge des clients...
Clio 3 RS -->> ![[Image: 1404354.png]](https://images.spritmonitor.de/1404354.png)
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à venir : Charade (5 avril), Clastres (26 avril)
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Après faut avoir essayé les systèmes du groupe VW qui n'ont rien à voir avec celui de Tesla.
Dalle tactile merdique, touches haptiques capricieuses, menus contre-intuitifs, basculeur AV/AR pour les 2 lèves-vitres, etc...
du grand n'importe quoi.
Sur la gamme premium Audi/Porsche c'est un peu moins pire quand ça veut bien fonctionner.
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(03-09-2025, 09:18 AM)ZeGato a écrit : Un bon marqueur de l'âge des clients...
Pas uniquement je pense. Je commence à ne plus être tout jeune  mais je pense malgré tout qu'il est difficile d'utiliser une commande tactile sans regarder l'écran alors que ça se fait sans souci avec un bouton physique.
'24 Clio 1,5 dci 100 : - '23 TM3 LR RWD : - '19 MX-5 ND RF 30th AE : - '12 Mini Cooper Cabriolet 1,6 :![[Image: 1573941_5.png]](https://images.spritmonitor.de/1573941_5.png) - '07 Aston Martin V8 Vantage : - '06 MX-5 NC 3rd Generation Limited :
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'Lut,
(03-09-2025, 09:18 AM)ZeGato a écrit : Un bon marqueur de l'âge des clients...
AMHA, un début de réflexion sur l'adaptation de l'UI au contexte après une période d'utilisation forcée de la nouveauté pour ne pas paraitre has been face à la concurrence.
Une UI qui t'oblige à quitter la route des yeux lors de la conduite ne devrait pas pouvoir passer le stade de l'homologation pour usage routier.
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Une très bonne chose, en plus oui dans l'ID3 les menus tu te perds dedans...
¤ GT: 1er ///M ¤ Track: Megane GT3 RS :o) ¤ Daily: 1o6² rallye / Saxo 16V ¤ Cabrio: 2o5 ¤ Break: Megane GT220 ¤ 2roues: Street R '13
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(03-09-2025, 01:16 PM)emss a écrit : 'Lut,
(03-09-2025, 09:18 AM)ZeGato a écrit : Un bon marqueur de l'âge des clients...
AMHA, un début de réflexion sur l'adaptation de l'UI au contexte après une période d'utilisation forcée de la nouveauté pour ne pas paraitre has been face à la concurrence.
Une UI qui t'oblige à quitter la route des yeux lors de la conduite ne devrait pas pouvoir passer le stade de l'homologation pour usage routier. du bureau d'étude ... avec une torgnole du chef de projet
Éric aka Alf
mais bon dans plein de projets l'ergonomie n'est "pas un critere" et après ca vient pleurer que les utilisateurs sont nuls ou que personne ne l'utilise...
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je ne savais trop ou mettre cela (news cons ou ici) : https://www.phonandroid.com/volkswagen-v...iciel.html
Qui y a déjà gouté ?
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