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(10-20-2024, 09:31 PM)yaou78 a écrit : (10-20-2024, 07:44 PM)perdu a Londres a écrit : J’y connais pas grand chose mais une renovation pro (avec pause d’un film apres polissage)?
C’est ce qui a ete fait par l’ancien proprio de la mienne en 2017 et nickel depuis …
Si ca peut te rassurer les xenons de la mienne sont certes encore dispo en neufs chez Porsche a … roulement de tambour…. 5000 balles la paire
Rigolo quand j’avais la mienne c’était 1000€ pièce c’est sûrement depuis que la 996 est passée Porsche classique
Porsche Classic c’est magique, c’est l’inverse de Lidl : 1 pour le prix de 2
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(10-20-2024, 05:26 PM)Staffin a écrit : Je viens de re polir mes phares, j’en suis à une fois par an maintenant….
Je me dis, faudrait peut être les changer . Et bah du neuf, il n’y en a plus
Ça commence à être compliqué…
Tu mets bien une protection anti UV après??
Ce sont les UV qui jaunissent les phares, normalement une bonne protection devrait durer plus d'un an.
Sinon la solution ultime c'est carrément un film, comme le suggère PàL.
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10-21-2024, 06:24 AM
(Modification du message : 10-21-2024, 06:27 AM par Tib.)
On sait ce qui ternit les optiques ? Les UV, uniquement ? Les produits de lavage ? Histoire de prévenir le phénomène. Jumelle qu'un véhicule stationné en garage et lavé moins souvent sera moins concerné ?
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10-21-2024, 07:06 AM
(Modification du message : 10-21-2024, 07:11 AM par Cat_Man.)
Les uv qui facturent les chaînes de polycarbonates
ON avait le même problème dans l industrie de l éclairage public ...
Certains polycarbonate sont nettement plus résistant : lexan.... Pas le même prix
Après 20ans malheureusement....
Elle stationné souvent dehors la lexus?
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
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Pour répondre en vrac, elle est dehors la plupart du temps, la flemme de la mettre dans le garage qui a une accessibilité à la con.
Oui pour le produit UV un film devrait être plus efficace, et oui les produits en station de lavage sont hyper agressif…
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La salope….
Ce matin (c’est un peu mon daily en ce moment, faut la faire rouler) coup de démarreur, 1/2 secondes plus tard, plus de jus) j’ouvre le capot, cosse de batterie destroy enfin qui ne sert plus la cosse de la batterie, métal fatigué…
Je braque la Volvo, je vais chercher une cosse, la remonte, et là le drame, elle démarre, elle roule, et :
-plus d’éclairage tu tdb
-plus de plafonnier et loupiotes associées
-plus de gps.
Je commence à perdre ma zenithude…
J’ai un gars qui vient la voir dans 8 jours, je sens que ça va être compliqué…
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Alternateur HS ça non?
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"
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Elle essaye de te montrer par tous les moyens qu'elle veut rester avec toi!!
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La radio k7 fonctionne toujours ??
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(10-27-2024, 09:24 PM)Cat_Man a écrit : La radio k7 fonctionne toujours ??
Nan, il l a passé à Dark, depuis il y a une cassette de Dick Revers coincée.
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Elle tourne même en boucle, c'est une K7 de Dick Autoreverse
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Comment une cosse de batterie peut se désagrège ?
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Les fusibles qui ont pris un coup de chaud ?
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(10-28-2024, 09:04 AM)Cat_Man a écrit : Comment une cosse de batterie peut se désagrège ?
A force de démontage je pense … remplacée par une costaud
(10-28-2024, 09:35 AM)Steph a écrit : Les fusibles qui ont pris un coup de chaud ?
Je pense, j’espère que le gps n’a pas pris aussi un coup de chaud, cela avait été une galère sans nom à intégrer, j’ai pas franchement envie d’y retourner…
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Ca fait chier ces dispos de pièces sur les japonaises pas si vieilles que ça.
Ca me rappelle ma 3000GT.
Même les feux avant de phase 2 ne sont plus dispos en neuf ?
J'espère que tu vas arriver à solutionner ces problèmes pour la vente. Je pensais ça plus fiable.
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