Le topic de la MG 4

[emss]

'Lut,

Pourquoi MG persiste à mettre la plus petite batterie de 64 KW  je suppose que c'est pour avoir un prix le plus bas possible, mais c'est vraiment trop short pour mon usage

C'est indiqué dans un des essais...
Le moulin complémentaire de la XPower bouffe de la place dédiée à la batterie sur les 2RM.

Éric aka Alf

[emss]

'Lut,

Allez, encore un essai:
https://carfans.fr/essais/essai-mg4-xpow...-shanghai/

Vi, la caisse idéale pour 99% des acheteurs, 99% du temps.

Que les aides ne soient pas calibrées pour le furieux qui veut un truc bien sportif qui permet de glisser n'est pas vraiment un problème, la caisse ne vise clairement pas ce segment.

Maintenant, j'aimerais vraiment savoir si c'est un choix assumé ou alors juste la conséquence de l'absence d'une électronique & d'un soft idoine dans les tiroirs de la R&D, dans le second cas, le Cyberster devient beaucoup moins intéressant (enfin autant que peut l'être un cab de 1,8 t)

Éric aka Alf

[Topper Harley]

Et question de poids aussi.

Light is right.

[Steph]

En 2022 la VE de l'année pour moi, c'était la Tesla 3 propulsion.
En 2023 c'est la MG4, c'est tout !

[Topper Harley]

'Lut,

Allez, encore un essai:
https://carfans.fr/essais/essai-mg4-xpow...-shanghai/

Vi, la caisse idéale pour 99% des acheteurs, 99% du temps.

Que les aides ne soient pas calibrées pour le furieux qui veut un truc bien sportif qui permet de glisser n'est pas vraiment un problème, la caisse ne vise clairement pas ce segment.

Maintenant, j'aimerais vraiment savoir si c'est un choix assumé ou alors juste la conséquence de l'absence d'une électronique idoine dans les tiroirs de la R&D, dans le second cas, le Cyberster devient beaucoup moins intéressant (enfin autant que peut l'être un cab de 1,8 t)

Éric aka Alf

Je vais faire volontairement un parallèle foireux.
La Nopel n'a pas plus a certains journalistes essayeurs, qui l'ont prise pour ce qu'elle n'était pas, et donc étaient déçus.
Si tu comprends ce qu'elle est, ça va vachement mieux.

Notons au passage que Marv et moi sommes invités pour la présentation de la cyberster, sur un circuit privé.... on vous dira si c'est bien ou pas comparé à nos enclumes respectives, les 2 Xpower et les 2 roadsters de 280cv...

[Topper Harley]

En 2022 la VE de l'année pour moi, c'était la Tesla 3 propulsion.
En 2023 c'est la MG4, c'est tout !

[Topper Harley]

Cette voiture, c'est comme les frites Mc Caïn.
Ils y a ceux qui en parlent (sans savoir/sans être interressés, ou que sais je).
Et ceux qui sont potentiellement intéressés... et qui signent des bdc après essai.

[Staffin]

Tu as complètement raison

[Topper Harley]

...les chiffres parlent...

[Staffin]

Si tu veux… enfin une auto qui coupe la puissance en courbe, comment dire

Bonne route.

[Topper Harley]

C'est mieux qu'une voiture qui finit au tas.

Son créneau c'est pas de bouffer de la piste hein. Toute façon elle n'a pas de freins... (Enfin j'ai lu ça ici. Marrant ailleurs j'ai lu que justement elle freinait fort... comme quoi la constance d'un exemplaire a l'autre chez MG c'est pas ça)

En traîne couillon pour promener les mômes et aller au travail ça sera tout a fait acceptable...

Je pense qu'il faut que j'arrête de poster sur ce topic.

Je pense qu'il faut que j'arrête de poster tout court, ça en reposera plus d'un.

[Staffin]

Je te l’ai déjà dit, tu as complètement raison

[emss]

'Lut,

Si tu veux… enfin une auto qui coupe la puissance en courbe, comment dire

Euh, la Miata NC si ses aides ne sont pas déconnectées (on les déconnecter totalement certes).
D'accord ce n'est pas la même génération (commercialisée il y a 18 ans) mais cela n'a jamais été corrigé tout au long de sa carrière et ne lui a pas nuit.
Pour moi, c'est rédhibitoire, mais pour la cible marketing visée, c'est totalement anecdotique.

Éric aka Alf

[Cat_Man]

@Topper Harley

sans parler du coté pompe à feu de la MG4 .. qui sur un engin pou aller au TAF / maison, école,  et marrant 2 minutes, mais sincèrement après 3 semaines on s'en tape (un peu), la je te rejoint

d'un point de vue juste Economique et cash flow...  c'est "rentable" de partir sur une caisse à 30 ke (?)  sur un crédit de 7 ans (!) 

vs un brave occasion à 10-15 k€ en D ou E ??

sincèrement j'ai comme un (gros) doute 

tu me diras : oui, mais plaisir du neuf, auto moderne,  le coté Ecolo greenwashing, tousssa  ... mais bon

[Steph]

Disons que ta brave occasion à 10-15k€ elle te fout dans la merde quand elle descend son FAP, ou un injecteur, voire son turbo.

Quand on constate le prix demandé aujourd'hui pour des bagnoles entre 100 000 et 200 000 km au regard du coût exorbitant des réparations, le déraisonnable n'est pas forcément celui auquel tu penses.

On en reparle dans 3 mois quand le litre de SP95 dépassera les 2,5€ à la pompe...